Det viktigaste transportarbetsgivare anser otillräcklig, för att inte säga löjligt, det nya statliga stödet för egenföretagare och små och medelstora företag i sektorn, som står inför dieselbränsle redan nära två euro per liter.
Även om styrelsen har förlängt stödet till december, fördömer organisationerna det många små och medelstora företag har ännu inte fått tidigare stöd och de kräver större belopp för att stoppa lönsamhetsbortfallet.
Bränslet har gått från cirka 1,44 euro per liter i början av Irankonflikten till cirka 1,93 euro, enligt det spanska godstransportförbundet (CETM). Dess president, Carmelo González, beskriver som oöverkomlig ”situationen för många företag, vars marginaler minskar samtidigt som de måste fortsätta att betala för tankning nästan kontant.”
Läggs till ökningen av diesel förseningar i betalningar, som lämnar transportörer utan de pengar som tillhandahålls för att lindra dessa kostnader. Därför kräver arbetsgivare att påskynda utestående betalningar, öka stödet och garantin att stödet når professionella konton, istället för att vara beroende av rabatter som tillämpas på bensinstationer.
- Arbetsgivare kräver mer stöd för att förhindra att marginalerna försvinner
- Betalningsförseningar förvärrar likviditetsproblem
- Skattereduktionen kombineras med ytterligare stöd beroende på fordon
Arbetsgivare kräver mer stöd för att förhindra att marginalerna försvinner
Paketet som godkändes av regeringen den 29 september överväger en skattereduktion på 20 cent per liter i oktober, 13 i november och sex i december.
CETM anser att mängderna måste anpassas till den verkliga utvecklingen av bränsle, eftersom företag inte kan absorbera ökningarna eller föra över dem på obestämd tid till sina kunder.
Förbundet hävdar att del av den största offentliga samlingen som genereras av ökningen av bränslepriserna är avsedd att lindra kostnaderna för sektorn. Denna begäran framfördes av González till ekonomiministern, Carlos Body, vid mötet som hölls innan förlängningen av åtgärderna godkändes.
International Road Transport Association (Astic) anser att stödet är ”nedslående och otillräckligt” och förklarar att bränsle representerar cirka 40 % av driftskostnaderna.
Enligt hans beräkningar förbrukar en tung långfärdslastbil från ett intresseföretag mer än 4 000 liter per månad, varför han hävdar direktstöd på mellan 30 och 40 cent per liter.
Betalningsförseningar förvärrar likviditetsproblem
Förutom att höja beloppen frågar organisationerna påskynda väntande betalningar, eftersom erkänt stöd inte tillåter betalning för bränsle medan pengarna förblir obetalda.
CETM varnar i sitt uttalande att förseningen ”sätter statskassan för många företag till gränsen och kan leda till att vissa försvinner.”
Presidenten för Astic, José Luis Olivella, fördömer skillnader mellan företag som fortsätter att vänta, andra som har fått delbetalningar och en minoritet som fått allt. ”Från och med den 29 september har många av våra företag fortfarande inte fått en enda euro”, påpekar han när han förklarar kraven riktade till Skatteverket.
National Federation of Transport Associations of Spain (Fenadismer) avvisar det supporten beror på bensinstationer och försvarar att ”det totala stödet överförs direkt till transportörernas konton.”
Det kräver också snabba betalningar för tunga och lätta fordon, samt en omedelbar ökning av beloppen om oljan blir dyrare igen.
Skattereduktionen kombineras med ytterligare stöd beroende på fordon
Kungligt lagdekret 25/2026 tillägger, för fordon som använder professionell diesel, fem cent per liter i oktober, 12 i november och 19 i december.
Dessa kvantiteter komplettera skattereduktionen och de kan minskas om mekanismen som upprätthåller högre skatterabatter vid nya höjningar av bränslepriserna aktiveras.
Därför planerade de sex cent till december motsvarar skattereduktionen, inklusive extra hjälp för professionell transport.
För vissa proffs utan rätt till återbetalning för professionell diesel, är etablerade betalningar per fordon: 399 euro för lastbilar på mindre än 7,5 ton och 180 för varubilar i de angivna kategorierna.
1 800 euro är också övervägda för vissa tunga gas- eller diesellastbilar. hemvist på Kanarieöarna, Ceuta och Melilla, med förbehåll för kraven i förordningen.
Dessa hjälpmedel måste begärs elektroniskt mellan 1 november och 31 december, och överföringar börjar göras från 1 december.
Regeln fastställer också att bränslestöd kan inte räknas bort vid beräkning av obligatorisk granskning av priset på vägtransportkontrakt. Kunden kan alltså inte använda detta offentliga stöd för att minska det belopp som motsvarar bränsleuppgraderingen.
