Transportsektorn i buss har höjt rösten efter de senaste åtgärderna som regeringen godkänt för att hantera de ekonomiska konsekvenserna av kriget i Mellanöstern. Confebus arbetsgivarförening anser att stödpaketet, inriktat på en rabatt på 20 cent per liter bränsle, inte klarar av att täcka den kraftiga kostnadsökning som företagen bär. små och medelstora företag.
I ett uttalande som samlats in av Europa Press varnar det spanska busstransportförbundet för det De åtgärder som aviserades i fredags svarar inte ”tillräckligt””till den nuvarande situationen. Uppgången i olje-, gas- och elpriserna slår mot en sektor där bränsle står för upp till 35% av driftskostnaderna.
Denna kritik kommer bara några dagar efter styrelsen kommer att presentera ett nytt anti-krispaket för att mildra effekterna av konflikten i Iran. Bland de viktigaste åtgärderna var en bonus på 20 cent per liter bränsle och särskilt stöd, såsom en subvention på 975 euro för gasfordon. Transportsektorn anser dock att dessa initiativ inte kompenserar för den verkliga påverkan de redan lider.
- Minskningen på 20 cent ”räcker inte” för att lindra kostnadsökningen för bussbolagen
- Internationell osäkerhet gör att resan ställs in
- Arbetsgivarföreningen Confebus begär ytterligare rabatter och mer direkt stöd till sektorn
Minskningen på 20 cent ”räcker inte” för att lindra kostnadsökningen för bussbolagen
Från Confebus insisterar de på att den av regeringen aviserade bonusen är otillräcklig för en sektor som är särskilt utsatt för energivolatilitet. Till skillnad från andra företag är busstransportföretag direkt beroende av bränslepriset, vilket utgör mellan 25 % och 35 % av deras totala kostnader.
I detta sammanhang ett stöd på 20 cent per liter det väger knappt upp en del av de senaste veckornas ökning. Uppgången i bränslepriserna, driven av geopolitiska spänningar i Mellanöstern, har utlöst driftskostnader vid en särskilt känslig tidpunkt för sektorn.
Vidare arbetsgivaren Parlamentet betonar att påverkan inte är begränsad till bränsle. De stigande kostnaderna för gas och el påverkar också företagens kostnadsstruktur, vilket ökar pressen på deras marginaler.
Internationell osäkerhet gör att resan ställs in
Till denna situation kommer en annan nyckelfaktor: minskad efterfrågan inom vissa segment. Internationell osäkerhet orsakar inställda resor, särskilt inom turismområdet. Enligt sektorsberäkningar kan dessa avbokningar generera förluster på mellan 73 och 110 miljoner euro för landtransporter kopplade till turism.
Allt detta skapar ett scenario där nuvarande bistånd de kan inte täcka vare sig kostnadsökningen eller inkomstminskningen. ”De svarar inte på brådskan eller specificiteten av problemen som bussbolagen går igenom”, påpekar de från Confebus.
Arbetsgivarföreningen Confebus begär ytterligare rabatter och mer direkt stöd till sektorn
Inför denna situation har arbetsgivarföreningen föreslagit regeringen ett paket med ytterligare åtgärder som enligt dess mening bl.a. De skulle göra det möjligt att lindra det ekonomiska trycket på företagen i sektorn.
Först och främst, Confebus kräver en tillfällig sänkning av den särskilda kolväteskattenmed en minskning på minst 25 cent per liter. Denna åtgärd, som är mer ambitiös än den nuvarande bonusen, skulle göra det möjligt att mer effektivt sänka bränslekostnaderna, vilket är företagens största kostnad.
Dessutom begär organisationen direktstöd till transportföretag, med överföringar på upp till 1 500 euro per fordon. Denna typ av stöd, mer omedelbart och påtagligt, skulle delvis kunna kompensera för förluster till följd av ökade kostnader och minskad aktivitet.
Ett annat förslag är att lätta på företagens arbetsbörda genom att sänka eller skjuta upp socialförsäkringsavgifterna. En åtgärd som redan tillämpats i andra kriser och som skulle förbättra företagens likviditet på kort sikt.
Översyn av offentliga kontraktspriser
Utöver ekonomiskt stöd fokuserar Confebus också på regelverk. Arbetsgivarna anser att det är nödvändigt att anpassa Avindexeringslag att tillåta en översyn av priserna i offentliga kontrakt, koppla dem till den verkliga energikostnaden. Detta skulle förhindra att företagen måste ta på sig kostnadsökningar utan möjlighet att föra dem vidare.
Likaså höjer det måste främja transportfrämjande kampanjer offentliga som ett effektivt och hållbart alternativ, samt påskynda bistånd som syftar till att minska koldioxidutsläppen inom sektorn. I den meningen kräver de ett större stöd för förnyelsen av flottorna, vilket gör det möjligt att minska beroendet av fossila bränslen på medellång sikt.
