Ekonomiministeren, Carlos Body, sa under presskonferensen som hölls förra tisdagen i Bryssel sitt förtroende att det Reformen av beskattning av kolväten kommer att godkännas under de kommande veckornavilket skulle betyda en viktig ökning av dieselskatter.
En förändring som skulle generera en extra kostnad för tusentals självarbetslösa och små företag inom varorens transportsektor, cirka 500 euro per månad per trailer, Som José Carlos López Jato, vice president för Fetrana, förklarade för detta media. Eller vad är detsamma, 6 000 euro per år.
Prognosen för transportföreningar ska emellertid vara undantagen – som regeringen redan har meddelat – genom professionella dieselhjälpmedel. Även om hjälp i praktiken likvideras ”Nästan kvartalsvis ”, vilket skulle innebära att företag måste främja dessa mängder från fickan.
Denna situation förvärras för självarbetslösa och små professionella transportföretag som arbetar med lätta fordon, som inte kommer att njuta av undantaget om skattehöjningen Om åtgärden går vidare och måste möta en ökning av den extra kostnaden på cirka 1 000 euro per år i sina konton.
Åtgärden, som implementerades i samband med den europeiska och uppmuntrade energiövergången för att öka skatteuppbörden i strategiska sektorer -i detta fall, vilket motsvarar beskattningen av diesel med bensin- ,, Nästan 10 cent skulle göra liter av diesel För att höja skatter som beskattar sin konsumtion, Passerar den allmänna typen 0,307 euro till 0,401 euro. I detta avseende var det initialt planerat att träda i kraft den 1 april, även om det kunde ta utöver det datumet.
Dieselökningen skulle kosta 500 euro per månad per lastbil för självföretag för transport
Om dieselklättringen är godkänd, detta Det skulle vara cirka 500 euro mer per månad per lastbil, Som nämnts från Fetransa, trots att effekterna av stigningen senare återbetalas genom professionell diesel.
”Detta beror på att stödet likviderar det ungefär till kvartalet. Åtagandet var varje månad, men det försenas lite i praktiken. Det kommer att resultera i en inverkan på statskassanför affärer De kommer att behöva främja dessa belopp även om stödet är återintjänat”López Jato förklarade.
Som ett exempel, för en liten transportföretag som har fem trailer i personal, skulle det innebära att framsteg 2500 euro per månad på grund av verksamheten.
Självarbetslösa som ägnas åt lätt transport skulle uppleva en mycket större inverkan
Även om många transportörer skulle dra nytta av ett undantag om åtgärden går vidare, kommer denna möjlighet bara att påverka dem som arbetar med stora fordon -med 7,5 eller fler ton -, som används för långvariga turer och tunga varor.
Men höjningen av bränslepriset kommer också att påverka andra sektorer med en stor närvaro av frilansare, till exempel transport av varor eller hemleverans -med lätta fordon -taxitjänsten, kurirföretaget eller väghjälp, som de inte kommer att njuta av detta undantag, som lider av en stark inverkan på deras lönsamhet, sedan Skattökningen innebär mellan 900 och 1 100 euro per år i bränsleutgifter.
Dessa grupper måste direkt betala ökningen och se hur deras driftskostnader ökar i ett sammanhang och präglas av ökningen av skattetryck, citat eller arbetskostnader, bland andra och utan att alltid vara möjliga att påverka deras prisökning På grund av hög konkurrenskraft inom sektorn eller användning av reglerade prisersom med taxichaufförer.
I den meningen utfärdade arbetsgivaren Fenadismer också nyligen ett uttalande som avvisade godkännandet av åtgärden innan Ökningen av beskattningen för sektorn. Enligt officiella uppgifter, Mer än hälften av de 25 000 miljoner liter fordonsdiesel som konsumeras i vårt land De går till den professionella transportsektorn, Så de har angett kommer att mobilisera föreningar till uppmanar politiska grupper att undvika godkännande av åtgärden i parlamentariska församlingen.
Ekonomi hoppas att åtgärden snart kommer att kunna få tillgång till europeiska medel
När Carlos Body avancerade är ministeriet för ekonomin fortfarande inom den period som Bryssel beviljat för att få tillgång till de nya europeiska fonderna.
Dieselökningen är ett krav som krävs av Europeiska kommissionen (EG) för att få tillgång till den femte betalningen utvidgade dessa fonder, och Vilket skulle innebära de spanska kassorna en injektion på 23,9 miljarder euro.
Således är regeringens påstående att ett avtal med parlamentariska grupper under denna ”under perioden” av den som fortfarande har en ekonomi för att möta kommissionens krav att kunna möta kommissionen som ska nås Få utbetalning av dessa medel.
Detta är en åtgärd som kommer från den finanspolitiska och strukturella planen, validerad i november förra året av EG, med vilken Spanien lovade att samla in, genom vissa skatteåtgärder, några ytterligare 4,5 miljarder euro -en 0,3% av bruttonationalprodukten, för att ordna för för att upprätthålla inträde av europeiska fonder.
”Vi är fortfarande inom terminen när det gäller förhandlingar om efterlevnaden av milstolparna i den femte betalningen. Vi fortsätter på två sätt parallellt: naturligtvis talar vi med Europeiska kommissionen själv för att intyga uppfyllandet av milstolparna och målen som har att göra med denna femte betalning. (…) Även på inhemsk nivå, För att kunna främja uppfyllandet av milstolparna, till exempel godkännande av reformen av kolvätenbeskattningen”, Förklarade ministern.
