Stängningen av Madrid-Barcelona AVE skulle tvinga tusentals egenföretagare att spendera mer och förlora timmar på att resa

1. Madrid-Barcelona AVE är den långdistansförbindelse med flest resenärer
2. Små och medelstora företag kan ta på sig mer kostnader för att resa mellan Madrid och Barcelona
3. PIMEC och Comertia varnar för påverkan på affärsverksamheten
4. Turism och handel kan också märka avstängningen av AVE
5. Regeringen har ännu inte beslutat hur den ska genomföra arbetet

Den möjliga fullständiga avstängningen av hög hastighet mellan Madrid och Barcelona under linjen har renoveringsarbetet utlöst larm i näringslivet, och specifikt inom transportsektorn. egenföretagare och små och medelstora företag.

Transportministern, Óscar Puente, har bekräftat att regeringen studerar detta alternativ för att minska tidsfristerna för det redan aviserade renoveringsarbetet; fastän fortfarande det finns inget slutgiltigt beslut om hur de kommer att verkställas.

Det alternativ som departementet föreslagit skulle medge minska till mellan 12 och 24 månader arbeten som kan pågå i cirka fem år om järnvägstrafiken upprätthålls. Ett avbrott av denna varaktighet skulle dock innebära att tusentals resenärer och yrkesverksamma som regelbundet reser mellan båda städerna lämnas utan sin huvudsakliga järnvägsförbindelse för höghastighetståg.

Affärsorganisationen svarar också på ekonomisk tyngd som har förvärvat denna infrastruktur. PIMEC och Comertia har varnat för de konsekvenser som anslutnings- och tillförlitlighetsproblem kan ha på företagens verksamhet, särskilt de som behöver resa ofta mellan Madrid och Barcelona.

Madrid-Barcelona AVE är den långdistansförbindelse med flest resenärer

Storleken på ett eventuellt avbrott förstås bättre genom att observera antalet användare som använder denna linje. Eftersom rutten Madrid-Barcelona var den långdistansrutt med flest resenärer i Spanien 2024, med 8,9 miljoner resor i båda riktningarnaenligt järnvägsobservatoriet vid ministeriet för transport. Det motsvarar ett ungefärligt genomsnitt på 24 500 dagliga resor.

Anslutningen underlättar alltså inte bara enskilda resor. Det tillåter också entreprenörer, egenföretagare och arbetare att delta i möten, besöka kunder, koordinera team eller utveckla kommersiella arrangemang mellan två av de landets viktigaste ekonomiska centra.

Dessutom betjänar korridoren mellanliggande städer som Zaragoza, Lleida och Calatayud, som också är beroende av denna infrastruktur för sina förbindelser med Madrid och Barcelona.

Därför går den ekonomiska effekten av linjen utöver antalet passagerare. En undersökning av det autonoma universitetet i Barcelona (UAB) uppskattade att lanseringen av korridoren ökade en 2,4 % ekonomisk aktivitet och 1,1 % produktivitet i provinserna med stopp, jämfört med ett scenario utan höghastighetsanslutning. Studien identifierade särskilt effekterna på kunskapsintensiva aktiviteter, tjänster och turism.

Små och medelstora företag kan ta på sig mer kostnader för att resa mellan Madrid och Barcelona

Sanningen är att även om det fortfarande inte finns någon officiell uppskattning av förluster vilket skulle orsaka ett tillfälligt avstängning, skulle försvinnandet av denna förbindelse tvinga många företag att omorganisera sina resor.

Möten ansikte mot ansikte, affärsbesök, förhandlingar med kunder och leverantörer eller samordning mellan huvudkontoret kan kräva mer tid och pengar om den direkta höghastighetstjänsten slutar fungera.

Flyget, bilen och videokonferenser skulle vara några av alternativen. Alla möten kan dock inte ersättas av telematikmöten och inte heller alla yrkesverksamma kan ta på sig kostnaden eller villkoren för andra transportmedel. Dessutom flygförbindelsernas kapacitet och deras priser De kunde begränsa sin användbarhet för att absorbera alla resenärer som skulle sluta använda tåget.

Denna situation kan särskilt påverka egenföretagare och småföretag, som har mindre resurser att organisera om sina resor eller ta på sig merkostnader.

PIMEC och Comertia varnar för påverkan på affärsverksamheten

Katalanska företagsorganisationer har alltså visat sin oro över de konsekvenser som förlusten av tillförlitlighet och ett eventuellt avbrott av linjen kan få för företagen. PIMEC anser att det är nödvändigt att genomföra förbättringar av infrastrukturen, men kräver att arbetet planeras med hänsyn till behoven av rörlighet och ekonomisk aktivitet, med alternativ som gör det möjligt att upprätthålla förbindelsen mellan de båda städerna.

Och i samma mening har Comertia också uttryckt sin oro över de svårigheter som järnvägsproblemen skapar för företag som upprätthåller aktivitet i Madrid och Barcelona. Handelsarbetsgivarna anser att det är relevant bevara kopplingar som underlättar resor för affärsmän och professionella och som bidrar till att upprätthålla kommersiella relationer mellan båda marknaderna.

Och oron är inte bara framtiden. Eftersom problem med hög hastighet De leder redan till att vissa företag ändrar sina mobilitetsvanor, tar till andra transportmedel, grupperar möten eller ersätter vissa resor med videokonferenser. En fullständig avstängning skulle förlänga detta behov av anpassning och skulle kunna öka svårigheterna att upprätthålla personlig aktivitet.

Turism och handel kan också märka avstängningen av AVE

Den potentiella påverkan är inte begränsad till arbetsresor. Järnvägsförbindelsen underlättar förflyttningar av turister och besökare mellan två av de viktigaste destinationerna i landet, förutom att uppmuntra besök i mellanstäder. Ett utdraget avbrott skulle kunna förändra dessa flöden och påverka verksamheter kopplade till boende, restauranger, handel och andra turisttjänster.

Anläggningar som tar emot kunder från andra städer kan märka förändringar i efterfrågan om resorna blir dyrare eller tar längre tid. Aktiviteter som De är beroende av besökarnas ankomst av professionella skäl, såsom hotell, restauranger och tjänster relaterade till mässor, konferenser och affärsmöten.

Regeringen har ännu inte beslutat hur den ska genomföra arbetet

Trafikdepartementets förslag syftar dock till att påskynda förnyelsen av en infrastruktur som med nödvändighet kräver förbättringsarbete. Och som Puente förklarade, upprätthålla tjänsten för insatser kan förlänga schemat upp till några fem år, Samtidigt som ett helt upphävande skulle göra det möjligt att koncentrera arbetet till en period på mellan ett och två år.

Beslutet måste dock balansera behovet av att modernisera linjen med konsekvenserna av att lämna den utan trafik. en av de viktigaste järnvägsförbindelserna i landet. För företagsorganisationer bör målet vara att förbättringarna inte leder till ett långvarigt hinder för rörligheten för arbetstagare, egenföretagare och företag.