En miljon frilansare med arbetsfordon kommer att böter om de inte uppfyller denna förändring

Nästan En miljon frilansare, som använder sitt fordon som ett direkt arbetsverktyg, måste anpassa sig till en ny åtgärd, etablerad av den allmänna direktoratet för trafik (DGT). Från och med 1 januari 2026 måste alla fordon som cirkulerar på väg att fortsätta en enhet för den anslutna V16 -farliga, som ska användas i fall av fel som ersätter de reflekterande trianglarna.

Detta inkluderar transportörer, distributörer, hemtekniker, kommersiella eller fältarbetare, bland andra, eftersom den nya standarden inte skiljer mellan privata fordon och professionellt bruk. Det räcker med att Bil används vanligtvis för att arbeta för att tvingas bära fyren.

Därför kommer alla autonoma som använder bilen, skåpbilen eller lastbilen som en väsentlig del av dess aktivitet att vara skyldig att bära denna enhet godkänd med geolokalisering, Ansluten till DGT 3.0 -plattformen, Det tillåter signalering av en uppdelning eller olycka utan att lämna fordonet.

1. Den nya förändringen av DGT kommer att innebära mer tekniska kostnader och krav på självföretagare
2. Självarbetslösa för transport- och logistiksektorn är de mest drabbade
3. Nya fordon tar det från fabriken; För de nuvarande faller skyldigheten till föraren
4. Att inte ha den anslutna fyren kan vara en sanktion på 200 euro
5. Kostnaden kan inkluderas som en avdragsgill kostnad, om fordonet påverkas av aktiviteten

Den nya förändringen av DGT kommer att innebära mer tekniska kostnader och krav på självföretagare

V16 -enheten ersätter nödtrianglarna som hittills placerades på ett visst avstånd från fordonet. Avsikten är Minska riskerna med att springa över genom att hindra föraren från att gå till vägen. Trafikargumentet är att det är en risk att lämna fordonet för att placera dessa element, särskilt i snabb eller låg sikt.

Den nya fyren, vars marknadspris varierar mellan 35 och 50 euroEnligt varumärket och de ytterligare funktionerna kan det placeras direkt av föraren på fordonets tak utan att överge kabinen.

Även om det inte är en stor utbetalning, måste enheten uppfylla en serie tekniska krav och godkännas av DGT, som begränsar de tillgängliga alternativen. Reglerna anger det Enheten ska inkludera geolokalisering, synlig ljussignal Mer än en kilometer och automatisk anslutning till DGT 3.0 -plattformen.

Detta system Det gör det möjligt att meddela andra förare om förekomsten i realtid. Genom denna plattform kommer platsen för fordonet som arresterats till resten av förarna som cirkulerar i området att skickas i realtid, vilket bidrar till att minska risken för olyckor genom räckvidd.

Självarbetslösa för transport- och logistiksektorn är de mest drabbade

Autonoma och professionella transportörer av skådespelarna är de mest drabbade av den nya trafikstandarden, eftersom de tillbringar flera timmar om dagen på vägen. Också De kommer att tvingas som tillhandahåller hemtjänster och behöver flytta ständigt. Därför påverkar det yrkesverksamma som kontinuerligt flyttar till anläggningar eller hushåll till kunder, till exempel elektriker, reparationstekniker eller rörmokare. Alla måste ha enheten före 1 januari 2026.

VTC -taxibilar och fordon ingår lika i denna skyldighet, liksom de självarbetslösa som utvecklar sina kommersiella aktiviteter på besök av kunder. Normen Det påverkar mycket olika profiler inom det autonoma kollektivet. Till profiler så olika som den lilla jordbrukaren som leder sin produktion till marknaderna eller säljrepresentanten som täcker flera provinser på en vecka.

Till datumet för att komma fram i det obligatoriska V16, Användningen av trianglar är fortfarande tillåtet i kombination med fyren. DGT har emellertid tillåtit frivillig användning av enheten, men i kombination med trianglarna. Från tidsfristen kommer endast den anslutna V16 att vara giltig för att signalera en nödsituation.

Nya fordon tar det från fabriken; För de nuvarande faller skyldigheten till föraren

Faktum är att fordon som är inskrivna från 2026 måste inkludera detta system obligatoriskt sedan dess tillverkning. Medan Nuvarande fordon måste innehålla ett fyr som godkänts av förarens initiativ, som måste förvärva en godkänd enhet. Listan över giltiga modeller kan konsulteras på DGT -webbplatsen, som regelbundet uppdaterar de auktoriserade enheterna.

Motorcyklar och cyklomotor är inte skyldiga. Dess storlek och transportförhållanden gör Användningen av fyren rekommenderas endast. DGT anser att måtten på dessa fordon och svårigheten att transportera fyren gör att dess användning inte är obligatorisk, även om den antyder det. För resten finns det inga undantag, med undantag för mycket specifika och motiverade fall, till exempel fordon som är inskrivna i andra länder och som tillfälligt cirkulerar i Spanien.

Federation of Autonomous Workers Associations (ATA) har hävdat att tydligare och tydligare och direkta informationskampanjer genomförs på denna skyldighet. För trots den tid som gått sedan godkännandet, Många självanställningar känner inte till standarden och mycket mindre i kraft i slutet av av 1 januari 2026.

Att inte ha den anslutna fyren kan vara en sanktion på 200 euro

Det är inte längre att det faktum att inte att ha den nya enheten innebär en böter på 200 euro, utan det Det kan också få konsekvenser om en olycka inträffar och den inte har markerats korrekt. Dessutom kan frånvaron av enheten generera problem med försäkringsbolag, om de anser att fordonet inte var korrekt markerat vid tidpunkten för ett olyckligt.

Införlivandet av enheten väcker vissa tekniska tvivel. Till exempel geolokationssystemet Det måste ha autonomi på minst 12 timmar och förmåga att aktivera automatiskt När du tänder ljuset. Vissa modeller innehåller rörelsessensorer som upptäcker fordonsstopp, medan andra kräver manuell aktivering.

På landsbygden eller med liten mobil täckning kan effektiviteten i anslutningen till DGT 3.0 -plattformen vara begränsad. Fjärrfunktionalitet beror på signalkvaliteten data i varje område. Även om enheten utfärdar en oberoende ljussignal beror fjärrvarningsfunktionen för andra ledare på dataöverföring; vilket inte alltid är möjligt i vissa områden i territoriet.

Kostnaden kan inkluderas som en avdragsgill kostnad, om fordonet påverkas av aktiviteten

En annan relevant aspekt för självföretag är skatteavdrag, eftersom Enheten kan betraktas som en avdragsgill kostnad om fordonet påverkas av ekonomisk aktivitet. Detta är, om det används regelbundet och demonstrerar för arbete. I så fall kan dess förvärv räknas som nuvarande kostnader och minska skattebasen i IRPF eller moms.

Vissa försäljningsplattformar har börjat erbjuda enheter i kombination med försäkringar eller assistenttjänster, särskilt inriktade på transportpersonal. Några fyrar De innehåller extra funktioner, till exempel slagsensorer eller anslutning till mobilappar. Vad som höjer kostnaden men förbättrar också fördelarna.

I alla fall insisterar DGT på det Inte alla enheter som marknadsförs som V16 uppfyller de krav som krävs, Så han rekommenderar att han alltid kontrollerar den officiella listan.