En studie utarbetad av Centre for Economic & Business Research (CEBR), The Economics of Commercial Van Usage Across Europe 2024, konstaterar att Elektrifieringen av kommersiella fordon håller på att växa fram som ett ekonomiskt och miljömässigt lönsamt alternativ för egenföretagare, småföretag och entreprenörer över hela Europa. Även om frågan om laddning fortfarande är ett problem.
Rapporten lyfter fram flera nyckelpunkter som understryker fördelen med att använda elektriska skåpbilar i det aktuella sammanhanget, till att börja med besparingar: Att göra övergången från nuvarande förbränning till elektrisk kan innebära besparingar på nära 16 000 euro för en egenföretagare på tre år. Med hänsyn till både stöd, underhåll, efterföljande kostnader för tankning etc. Besparingar som skjuter i höjden för de som har ett litet företag med upp till fem skåpbilar, vilket skulle uppnå besparingar på mer än 80 000 euro.
Alltså oavsett om det är småföretag som använder dem i sin dagliga verksamhet, som t.ex reparations- eller varuleveranstjänster, eller egenföretagare som vanligtvis arbetar med skåpbilar, såsom rörmokare, florister eller bagare, Sanningen är att elektrifieringen av denna typ av fordon börjar bli en realitet som måste beaktas på grund av olika faktorer. I synnerhet, och trots den högre initiala anskaffningskostnaden, dessa betydande ekonomiska fördelar på medellång sikt som erbjuds av deras elektriska motsvarigheter.
Detta beror på minskning av underhålls- och driftkostnader, så väl som minskade bränslepriser, jämfört med traditionella bensin- eller dieselbilar. Dessutom visar studier på det Avskrivningskostnaderna är också lägre för elbilar, vilket bidrar till större lönsamhet under fordonets livslängd.
Spanien är ett av de europeiska länder där övergången till en elektrisk skåpbil innebär större besparingar
Men dessutom finns det miljörestriktioner i städer, som försöker undvika koldioxidutsläpp till varje pris2 av fossila bränslen, och som straffar leveranser med traditionella skåpbilar i stadskärnan, införa trafikrestriktioner för kommersiella fordon som inte uppfyller standarder specifika miljöer. Vilket gör elektriska skåpbilar till ett lönsamt och hållbart alternativ för leveransföretag och egenföretagare att fortsätta manövrera i tätbefolkade stadsområden.
Dessutom uppskattar rapporten att verksamheten för företag som driver med skåpbilar bidrog med cirka en biljon euro i EU och Storbritannien 2023, vilket motsvarar en ökning med 6,5 % jämfört med föregående år och 27 ,4 % sedan 2017. Utifrån detta, Om kommersiella fordonsdrivna små och medelstora företag var en EU-medlemsstat skulle de hamna på sjätte plats i förhållande till BNP. Och sanningen är att det i EU uppskattas att 14,1 miljarder euro (1,6 %) av denna verksamhet kommer från elektriska skåpbilar. Så utrymmet för förbättringar på detta område är uppenbart.
Och även om rapportens författare i princip trodde att antagandet av elektriska kommersiella fordon leddes av stora företag, med vagnparksförvaltare och företagens hållbarhetsmål. Men som de har kunnat verifiera, Små företag införlivar allt mer elektrifiering när de inser dess affärsfördelar. Således har en undersökning av mer än 1 000 kommersiella fordonsförare i Tyskland, Spanien, Frankrike, Italien och Storbritannien avslöjat att dessa företag redan uppnår energikostnadsbesparingar, förutom att de förbättrar sin produktivitet och drift med vissa hjälpmedel.
Faktiskt, Spanien är, efter Frankrike (19 000 euro), det land där denna förändring från förbränningsbilen till den elektriska erbjuder de största besparingarna för egenföretagare och småföretag.. Till stor del, tack vare Moves II-planen, förlängd till december i år. Fokuserat på elfordon, laddhybrider och bränsleceller, erbjuder den 7 000 euro med skrotning och 4 000 euro utan det, för el- och vätgasfordon.
Således överväger även företag som ännu inte har införlivat elektrifiering att göra det inom en period på mindre än tre år, beroende på problemet med laddning, vilket fortsätter att vara ett problem. Tja, som rapporten påpekar, – Laddningsinfrastrukturen för elfordon är ännu inte färdigutvecklad och inte heller fördelad rättvist i alla regioner. ”Detta kan begränsa flexibiliteten och räckvidden för elektriska skåpbilar, särskilt för de som behöver resa långa sträckor eller köra i områden där det är ont om laddningsstationer.”
Den årliga kostnaden för att ladda en elektrisk skåpbil är fyra gånger mindre än för en bensin- eller dieselbil
CEBR:s arbete inkluderar en uppdatering av elektrifieringsindexet, ett mått på tillståndet för användning av kommersiella elfordon och deras framtida potential på dessa fem marknader. Med hänsyn till faktorer som försäljning av eldrivna skåpbilar, laddstationer, incitament och offentligt stöd för deras förvärv och ökningen av lågutsläppszoner, identifierar indexet att adoptionen och potentialen ökade i dem alla, om Ja, Spanien är landet som förbättrade sin poäng mest och ökade med 20,7 poäng mellan 2018 och 2023. Vilket tyder, enligt experter, på att det finns en betydande tillväxtpotential på den spanska elbilsmarknaden under de kommande åren.
Respondenterna uppgav att sänkta driftskostnader är det främsta skälet till att byta till elfordon (46,3 %), vilket stöds av årliga laddningskostnader för elbilen på 3 700 euro, jämfört med 12 400 euro för en bensin- eller dieselbil. Analys av den totala driftskostnaden för dessa skåpbilar, jämfört med deras diesel- eller bensinekvivalenter, visade att elfordon kan kompensera för deras högre initiala inköpskostnader inom en typisk ägartid på tre år.
Utöver ekonomiska fördelarsom nämns av fyra av tio tillfrågade, avslöjade studien också varför små och medelstora företag väljer elfordon. Tillgång till lågutsläppszoner var den vanligaste orsaken till byte (46,3 %), följt av omsorg om miljön (45 %), varumärkesrykte (44,5 %) och mer överkomliga underhållskostnader (42,5 %)
Laddningstiden var det största bekymret för dem som ännu inte har bytt till elektriska nyttofordon (38,1%), den ekonomiska kostnaden kopplad till förvärvet av ett nytt fordon (37,7 %), oron för batteriets livslängd (31,7 %) och tillgången på laddningsinfrastruktur (29,1 %). Vilket visar att detta fortsätter att vara den stora bromsen för tillväxten av elbilsflottan, som för närvarande knappt når 8 % (175 000 fordon) av de totala kommersiella fordonen som cirkulerar i Spanien (2,5 miljoner).
Kanske av denna anledning, majoriteten (58,6 %) av dem som ännu inte bytt till elbilen säger att med viss sannolikhet, kommer att välja ett elektriskt nyttofordon under de kommande tre åren.
