Omkring 3 200 gårdar kan försvinna i Spanien på grund av de nya djurtransportbestämmelserna

Boskaps- och livsmedelsorganisationer, transportörer och till och med veterinärer, förutom köttindustrin som helhet, är överens om att Den europeiska förordningen om skydd av djur under transport försvarar inte den europeiska produktionsmodellen. Enligt dem tar den inte hänsyn till, och är inte heller baserad på, de verkliga problemen med djurskyddet i Spanien, och Det kommer att få allvarliga ekonomiska konsekvenser för egenföretagarnas företag.

Dess krävande åtgärder kunde orsaka förlust av upp till 6 000 direkta och indirekta jobb, och en minskning av det ekonomiska värdet av nötköttssektorn i Spanien med 25 %. Begränsning av transporten av diande kalvar till 18 timmar skulle äventyra hållbarheten för 3 200 gårdar – främst i Katalonien och Aragon – med en minskning av sektoraktiviteten värderad till 820 miljoner euro. Dessutom förväntas det en betydande ökning av driftskostnaderna, beräknad till 220,8 miljoner euro, på grund av nya transportkrav och den åtföljande multipliceringen av fordon och koldioxidutsläpp2.

De gjorde detta känt, först för ministern för jordbruk, fiske och livsmedel, Luis Planas, och senare för Europeiska ekonomiska och sociala rådet (EESK), och visade sin oro över tillämpningen av de nya åtgärderna för djurens välbefinnande. utan att ta hänsyn till särdragen med vårt avstånd från kontinentens centrum och det varmare klimatet i Sydeuropa.

I det sistnämnda har de uppnått det, några ögonblick innan de upplöste Europaparlamentet godkändes nästan enhälligt (319 röster för, fem emot och fem nedlagda) den åsikt som lagts fram, som ber Europeiska kommissionen om en analys av frågans miljömässiga, sociala och ekonomiska konsekvenser. ”Eller vad är detsamma, ”ge det en noggrann gång, för att undvika att göra mer skada än nytta,” Jaume Bernis, ledamot av COAG:s verkställande direktör och EESK-rådgivare, samt en grisuppfödare med fyra decenniers erfarenhet av dessa frågor, kommenterade till denna tidning.

Förordningen har inte tagit hänsyn till den sociala, ekonomiska och miljömässiga påverkan, enligt 14 djurhållningsorganisationer

Denna expert sammanfattar oro för 14 boskaps-, jordbruks- och veterinärorganisationer mest framträdande i Spanien (Anice, Anprogapor, Apromar, Asaja, Aseprhu, Asoprovac, Avianza, Cesfac, COAG, Cooperativas Agro-alimentarias de España, Federovo, Intercun, UPA och Veteindustria), som De har gått samman så att Spanien förkastar den nya europeiska förordningen om skydd av djur under transport och därmed sammanhängande verksamhet, ändring av rådets förordning (EG) nr 1255/97 och upphävande av rådets förordning (EG) nr 1/2005.

”Den nya förordningen ”Det har inte en tillräcklig vetenskaplig grund och säkerställer inte en förbättring av djurens välbefinnande under transport jämfört med den nuvarande situationen.” förklarade COAG rancher. ”Det är uppenbart att förslaget inte har bearbetats tillräckligt och att dess sociala, ekonomiska och miljömässiga konsekvenser inte har uppskattats tillräckligt.” Och därför, Lösningen måste vara att arbeta för att förbättra genomförandet av det nuvarande regelverket, vilket för experten är ”den mest krävande i världen, vilket skulle tillåta oss att fortsätta öka djurens välfärd.”

Enligt dessa föreningar, De krävande åtgärderna i den nya förordningen skulle äventyra den ekonomiska hållbarheten i många landsbygdsområden i de mest missgynnade och avfolkade områdena, De skulle minska den kulturella mångfalden och gynna de länder som har en privilegierad ställning för djurhandeln. ”Medan perifera länder som Spanien – och ännu mer ö-territorierna – skulle dömas till en allvarlig konkurrensnackdel, genom att behöva bära oproportionerliga kostnader för att den ska anpassas till de nya standarderna, säger Jaume Bernis.

Anledning till varför de kräver att Spanien frontalt motsätter sig förslaget, ”för den allvarliga skada som det skulle orsaka den spanska boskapsproduktionen, till värdekedjan för livsmedel av animaliskt ursprung, till medborgarna, oavsett om det är producenter eller konsumenter, till vårt lands ekonomi och landsbygdsutveckling, till sin gastronomiska kultur och till den spanska produktiva modellen.”

Tillämpningen av den nya förordningen skulle innebära allvarliga konsekvenser för spanska egenföretagare

Spanien är ett av de största producerande länderna i EU, men att följa dessa nya regler skulle innebära en minskning av produktionskapaciteten och konkurrenskraften för boskapsproduktion och livsmedel av animaliskt ursprung i Spanien.

Anledningarna för vilka bönder, transportörer, veterinärer… De motsätter sig den nya förordningen föreslagna djurtransporter är flera och varierande:

Förhindrar rättvis och balanserad handel mellan medlemsländerna i Europeiska unionen

På grund av begränsningen av resttimmar och temperaturer tillåtna för transport, Spanska ranchägare kunde inte ta emot djur för avel från länder där de för närvarande köps, exportera inte heller högvärdig genetik till resten av världen. Gårdarna i Katalonien eller Aragon, som inte har lika många kor som Asturien eller Galicien, och som tar emot många importerade djur från utlandet för gödning, skulle behöva utöka sin infrastruktur, därför att Förslaget talar om att gå från 2-3 veckor till fem, nästan det dubbla, och mer än 50 kilo kalvvikt. ”De är vad kostnaden är oöverkomlig för småboskapsanläggningar.”

Det representerar en administrativ börda utan motstycke

De skyldigheter som ingår i den föreslagna standarden medför en mycket hög administrativ, byråkratisk och personalkostnad. Och många gårdar och egenföretagare har inte resurser att göra det, så mindre företag kommer att drabbas hårdast. ”Förslaget är att öka utrymmet för djur. Så att en lastbil vars box kan ta mellan 210 och 220 grisar, vilket är något jag vet väl, och det Nu skulle jag bara kunna ta ut 175men applicera 20 % mindre så snart temperaturen stiger ”Vi skulle ha mellan 145 och 150 djur.” Vilket innebär att fordon, förare och koldioxidutsläpp multipliceras med 3,52med de därav följande ekonomiska kostnader som det medför.”

Diskriminerar efter geografiskt läge och naturförhållanden

Den spanska djurproduktionssektorn utsätts för tydlig diskriminering på grund av sitt geografiska läge och naturliga förhållanden. I den föreslagna standarden, Temperaturerna och den geografiska mångfalden i vårt land förutsätter oss, och representerar en Jämförande klagomål med avseende på andra europeiska regioner med tanke på medeltemperaturerna i Spanien. ”Vi pratar inte om extrem värme, men från 30 grader, vilket skulle kräva arbete från tio på natten till nio på morgonen. i hela södra hälften av Spanien nästan halva året.” Och inte nog med det, tre av de första nio timmarna av maximalt tillåten körning är planerade för ytterligare nio, efter ett vilostopp för att mata dem medan de fortfarande är ombord på lastbilen. Efter vilket, och Om destinationen inte har nåtts ska djuren tas ner och hållas utomhus för att lastas igen efter mellan tio och 12 timmar.

Ökar nattarbete och olyckor

Svårigheterna för transport av djur under dagen på grund av höga temperaturer, under långa perioder av året, tvinga att till arbetare inom boskapssektorn och till transportörer arbeta fler timmar under natten. ”Detta skulle innebära att animalieproduktion skulle ha en högre kostnad, mer yrkesmässiga risker, större svårigheter att förena och en större risk för trafiksäkerheten, bland annat”, kommenterade ranchägaren.

EU har en ny djurtransportförordning som misshagar spanska bönder och transportörer

Minskad export

Om detta förslag går framåt, Spaniens exportkapacitet skulle minska kraftigt. Effekten skulle inte bara påverka djuruppfödare, utan också livsmedelskedjan som är beroende av produkter av animaliskt ursprung (framför allt bearbetnings- och styckningsindustrier, men också foderfabriker och insatsvaror som är nödvändiga för animalieproduktion och dess omvandlade produkter. , djurtransportörer och deras fordon …). ”Med hänsyn till att de kommer eller går till och från Tjeckien, Polen eller Rumänien, som är de tre vanligaste länderna, vi talar om att man också måste bygga specifika områden för dessa stopp och matning, och av en autentisk miljöangrepp: Vi skulle gå från nuvarande 116 300 ton utsläpp till cirka 407 000 ton genom detta nonsens.”

Det bidrar till att öka inflationen och minska statens inkomster

Om texten godkänns, konsumenten skulle betala ökningen av produktionskostnaderna av produkterna i baskorgen. Det skulle bli dyrare att konsumera kött, ägg eller fisk, särskilt för personer med lägre inkomster i befolkningen. ”Djurskydd eftersträvas, utan att inse att vi inte når det, utan snarare tvärtom: mer utrymme i transporten kan vara skadligt och leda till fall och brutna ben, vilket genererar onödigt lidande och även skadar köttets kvalitet”, resonerar Jaume Bernis.

Boskapsorganisationer uppmuntrar EU att hämta inspiration från lagarna i USA eller Brasilien

De som är mest intresserade av att djuren mår bra är bönderna själva, sa COAG:s verkställande expert. ”I USA och Brasilien, vilket De har stora avstånd att resa, de har vetat hur man kombinerar båda intressena mycket väl: boskapens välbefinnande och deras handel, utan att komplicera livet som vi vill göra i Europa. För det som inte är vettigt är att i slutändan är de som offras ranchägarna”, avslutade han och anspelade på vad som har hänt med de andra stora offren på landsbygden: ”Från 15 till 9,5 miljoner bönder i landet. EU efter det senaste och ett halvt decenniet”

Och för dessa organisationer är det som är rättvist och förnuftigt kräva alla lika, och inte sluta ersätta, på stormarknadshyllorna, produkten från europeiska gårdar med den av länder där det inte ses på med förstoringsglas, som händer här, oavsett om de följer bestämmelserna eller inte ålagts för dessa frågor.