Sammanslutningarna av autonoma transportörer bekräftar att liberaliseringen av tjänsterna för teknisk fordonsinspektion (ITV) i Spanien är idealisk lösning för att minska problemen för dem som bor i samhällen där de är offentliga. Särskilt på grund av långa förseningar och, i mindre utsträckning, höga priser i vissa regioner.
Dessa proffs, som är beroende av tillgängligheten och smidigheten hos denna tjänst för att hålla sitt arbetsredskap i drift och säkerställa deras dagliga inkomst, påverkas allvarligt i regioner där ledningen av ITV är i offentliga händer, ibland, eller under en exklusiv koncession, som är fallet med Asturien, Andalusien och Valencia.
I denna mening visar en studie som utarbetats av Spaniens nationella federation för transportföreningar (Fenadismer) att, i samhällen där ITV:er hanteras av offentliga företag, som i Andalusien eller Asturien, Väntan på att få ett möte kan överstiga två månader, en ohållbar period för egenföretagare, vars lönsamhet är beroende av att deras fordon är i kontinuerlig drift.
Dessutom kan priserna i dessa regioner överstiga 90 euro för lastbilar, vilket står i kontrast till andra samhällen, som Navarra, där kostnaden bara är 45 euro. Däremellan 67 euro från La Rioja, 60-70 euro från Castilla y León, beroende på säsong, eller 50 euro från Extremadura. Dessa långa väntetider och denna skillnad i kostnader försenar inte bara driften av autonoma transportörer, utan ökar också driftskostnaderna, vilket avsevärt påverkar deras lönsamhet. ”Faktiskt, ”Det handlar inte så mycket om pengarna, utan om besväret,” José Carlos López Jato, teknisk sekreterare för den spanska federationen för diskretionära godstransporter (Fetransa), berättade för denna tidning. ”Det är inte de 20 eller 25 euro som du sparar, utan fördelarna med en mer professionell service, vilket sparar väntan, att de i slutändan är pengar”
Egenföretagare inom transportbranschen är för liberaliseringen av ITV
Så transportegenföretagare är för ”avreglering av systemet, istället för det nuvarande koncessionssystemet, vilket orsakar anomalier som det i Castilla y León, där en koncessionshavare på 80-talet av förra seklet fick tillstånd att driva mer än 70 ITV-stationer i regionen, och att de kommer att göra det fram till 2030 utan att ta hänsyn till om det gör det bra, genomsnittligt eller dödligt.”
I samhällen som det Madrid, där tjänsten är liberaliserad, kan transportörer välja mellan flera MOT-leverantörer, vilket uppmuntrar konkurrens som minskar väntetiderna och justerar priserna. Detta är särskilt relevant för åkare som är egenföretagare, som ofta har små vinstmarginaler och inte har råd att ha sitt fordon nere. Möjligheten att välja en ITV-station med större tillgänglighet gör att de kan följa lagkrav utan att offra arbetsdagar, vilket leder till betydande ekonomiska besparingar. ”Vi skulle till och med vara för att vissa verkstäder, som händer i Frankrike, är inspektionsagenter”, fortsatte José Carlos Jato. ”Så att om de upptäcker någon anomali – och bilproffs är de första att veta om det finns ett problem – kan de reparera det utan att lämna anläggningen.”
Situationen i andra samhällen, där ITV-tjänsten sköts under en offentlig koncession, är inte mycket bättre. I regioner som Galicien och Asturien har strejker från stationsarbetare rapporterats, vilket har förvärrat förseningarna med att få en tid. I vissa fall, Egenföretagande transportörer tvingas lamslå sin verksamhet på grund av omöjligheten att genomföra den tekniska inspektionen inom fastställda tidsfrister. Dessa typer av avbrott påverkar inte bara direkt egenföretagarnas operativa kapacitet utan också De kan också leda till sanktioner för att trafiksäkerhetsbestämmelserna inte följs.
Effekten av dessa förseningar på ITV:er är särskilt kritisk för dem som är egenföretagare eller självförvaltar en liten flotta, som utgör en viktig del av vägtransporter i Spanien. Väl De är beroende av att deras fordon ständigt fungerar. För dem innebär varje dag som en tung lastbil eller skåpbil inte kan fungera ett direkt inkomstbortfall, vilket kan leda till allvarliga ekonomiska problem om dessa avbrott blir långvariga.
Många egenföretagare kan inte inspektera sina lastbilar utanför deras normala arbetstid.
Ett av de främsta klagomålen från egenföretagare mot inspektionstjänsten är bristen på flexibilitet i offentlig service, särskilt på stationer som förvaltas av offentliga företag. I samhällen som Andalusien erbjuder ITV-stationer endast service fram till ett på eftermiddagen på helgerna, vilket avsevärt begränsar transportföretagens möjligheter. att genomföra inspektioner vid tidpunkter som inte stör din verksamhet. Å andra sidan, i regionen Madrid, är många ITV-stationer öppna sju dagar i veckan, vilket gör det lättare för egenföretagare att hålla tidsfrister för granskning utan att påverka deras arbetsaktivitet.
Ur egenföretagares perspektiv, Liberaliseringen av ITV-tjänsten skulle möjliggöra en naturlig anpassning av priserna genom konkurrens, förbättra förhållandet mellan kostnad och service. Möjligheten att välja mellan olika leverantörer skulle uppmuntra ITV-stationer att förbättra både väntetider och servicekvalitet, eftersom användarna kan välja de som erbjuder bättre villkor. Och faktiskt I regioner som Madrid, där tjänsten är liberaliserad, rapporterar transportörerna att de är mer nöjda med den mottagna tjänsten, som visar att konkurrens kan vara fördelaktigt för alla användare, särskilt för egenföretagare, som inte har något utrymme att förlora arbetsdagar eller utgå från alltför höga priser.
Förutom förbättringen av väntetiderna och sänkningen av taxorna, liberaliseringen av ITV-tjänsten också skulle möjliggöra större insyn i prissättningen. För närvarande, i många samhällen där ITV:er hanteras av offentliga företag eller under koncession, fastställs priserna av administrationen utan att transportörer har möjlighet att jämföra priser eller få bättre erbjudanden. I Madrid, eftersom det inte finns något monopol på hanteringen av ITV, bestäms priserna av marknaden, vilket skapar en mer konkurrenskraftig och rättvis miljö för användarna.
Bristen på homogenitet i granskningarna skapar ojämlikheter efter gemenskap bland egenföretagare
Men denna autonoma transportarbetsgivarförening påpekar också att bristen på standardisering i hanteringen av ITV mellan de olika autonoma samhällena genererar ojämlikheter för transportörer som verkar nationellt. En frilansare som arbetar i flera regioner kan möta mycket olika väntetider och priser beroende på i vilket samhälle de måste klara granskningen, vilket komplicerar deras planering och operativa ledning. Skapandet av ett regelverk som främjar liberaliseringen av ITV på nationell nivå, inte bara skulle utjämna villkoren för alla transportörer, men det skulle också underlätta a större enhetlighet i tjänsternas kvalitet.
Äntligen ett smidigare ITV-system, med kortare väntetider och mer konkurrenskraftiga priser, skulle minska risken för olyckor till följd av fordon som inte uppfyller säkerhetskraven, vilket skulle ha en positiv inverkan på trafiksäkerheten. Dessutom skulle produktiviteten inom logistiksektorn, nyckeln till den spanska ekonomin, höjas genom att förbättra vägtransporternas effektivitet. Och vi talar om en flotta av industrifordon som i Spanien är mer än 14 år gammal. ”Vilket innebär att besöken på ITV är var sjätte månad, med de problem som detta medför, beroende på var du är”, avslutade Fetransas tekniska sekreterare.
