Sektorn av transport av varor har väntat i två månader på regeringen göra bonusen på 20 cent per liter bränsle effektiv på grund av konflikten i Iran. Liksom den särskilda direkta subventionen för lätta fordon (7 500 kilo högsta tillåtna vikt). Viss hjälp har försenats genom att kräva tillstånd från Europeiska unionen.
Källor nära det spanska godstransportförbundet (CETM) förklarade för detta medium att utrikesministern för transport, José Antonio Santano, gjorde detta tillkännagivande under stängningen av National Congress of Transport Entrepreneurs, den 22 maj. Som detaljerat, Ministeriet skulle redan ha skickat filen formellt och väntar nu på svar.
Men för tillfället, egenföretagare och företag dedikerade till transport ännu inte fått subventionerna, efter nästan 60 dagars väntan sedan styrelsen meddelade dem.
- Egenföretagare för godstransporter får en extra kostnad på över 2 000 euro per fordon
- Sektorn anspelar också på ”bristen på insyn” i villkoren för stöd
Egenföretagare för godstransporter får en extra kostnad på över 2 000 euro per fordon
Som José Carlos López Jato, vice ordförande för Fetransa arbetsgivarförening, förklarade för detta medium, går processen långsamt eftersom godkännande av incitamenten för de villkor under vilka de beviljas stödmottagarna av Europeiska kommissionen (EC).
Å andra sidan blir det svårt att vänta i sektorn där de, förutom den allmänna kostnadsökningen – både levnadskostnaderna och företagskostnaderna, eftersom drifts- och arbetskostnaderna också ökar – stödjer ökningen av bränsleutgifterna.
Egenföretagare och företag inom sektorn De uthärdar ett enormt finansiellt arbete för att täcka ökningen av bränslekostnaderna ur egen ficka. efter konflikten i Mellanöstern. ”Stödet för mars borde ha mottagits i april och stödet för april borde ha mottagits under maj”, sa López Jato.
Enligt Fetransas talesperson har den extra kostnaden de har stått inför sedan mars varit i genomsnitt cirka 1 000 euro per månad och fordon. Alltså cirka 2 000 för den egenföretagare som jobbar med sin lastbil och cirka 10 000 euro för en mikroverksamhet med fem fordon, för månaderna mars och april.
Stödet kommer att betalas ut med återbetalning av kolväteskatten
Dessa subventioner kommer att beräknas utifrån det bränsle som yrkesverksamma har konsumerat mellan dekretets ikraftträdande och den 30 juni 2026, så är företagen i sektorn nära den sista delen av den subventionerade perioden.
Bonusen kommer att utföras genom att återföra bonusbeloppen via banköverföring, Det är nödvändigt att använda professionella dieselkort för att betala för bränsle som ett villkor. Detta gör att du kan aktivera begäran om hjälp direkt genom att använda den.
På så sätt kommer beloppen att återföras med Kolväteskatten, gemensamt. Baserat på detta, Det var planerat att förvaltningen skulle beräkna motsvarande belopp varje månad och fortsätta med betalningen.
Sektorn anspelar också på ”bristen på insyn” i villkoren för stöd
Arbetsgivarföreningen Fenadismer har för sin del också fördömt situationen med förlamning av subventioner. Två månader efter godkännandet av kungligt lagdekret 7/2026 står yrkesverksamma och små och medelstora företag inom sektorn återigen inför ett ögonblick av osäkerhet på grund av väntan. ”Professionella inom sektorn får fortfarande inte en enda euro av det utlovade månatliga stödet på 20 cent per liter bränsle. ”Sektorn kan inte vänta längre” påpekade de från organisationen.
Likaså har Fenadismer också beklagat att vägtransporter bär den direkta effekten av stigande priser utan någon dämpning för att dämpa kostnadsökningen. Förbundet har begärt av centralregeringen att ”påskynda omedelbart diplomatiska ansträngningar” med Europa och förtydliga Vilka kommer att vara villkoren för stödtaken, fortfarande okänd för branschen.
Äntligen, trots att Bryssel godkände den 29 april den nya tillfälliga stödramen för den internationella krisen, subventioner för att stödja sektorer som särskilt drabbats av de stigande dieselpriserna, är det inte möjligt att återbetala 20 cent per liter bränsle förrän EG frigör betalningarna.
