- DGT kommer att öka övervakningen av dessa egenföretagare
- Risker för egenföretagare att köra utan ITV:n i ordning
- Nästan 10 % av lastbilarna och skåpbilarna cirkulerar utan ITV eller försäkring
Generaldirektoratet för trafik (DGT) har utfärdat en tydlig varning: en viktig del av de yrkesverksamma som använder fordon för sin verksamhet – särskilt egenföretagare transport och leverans cirkulerar utan att ha ITV i ordning. Enligt de senaste officiella uppgifterna, nästan en av tre fordon av denna typ Den har inte den tekniska inspektionen uppdaterad.
Närmare bestämt 32 % av lastbilarna och 28,7 % av skåpbilarna cirkulerade utan ITV som var i kraft i slutet av 2025. Det betyder att mer än 1,59 miljoner fordon, av en total flotta på närmare 5,3 miljoner, är verksamma utanför regelverket. Vilket återspeglar en hög bristande efterlevnad inom en av de mest känsliga sektorerna för trafiksäkerhet.
Även om uppgifterna inte särskiljer efter typ av ägare, a En viktig del av dessa skåpbilar och lastbilar tillhör egenföretagare och småföretag. som är beroende av dessa fordon för sin dagliga aktivitet. Därför påverkar effekterna av detta problem inte bara trafiksäkerheten, utan också verksamheten hos tusentals yrkesverksamma.
I den spanska sammanslutningen av samverkande enheter inom administrationen för teknisk inspektion av fordon (Aeca/ITV) varnade dess verkställande direktör, Guillermo Magaz, att ”en lastbil eller skåpbil i dåligt skick ökar risken för trafikolyckor”, särskilt på grund av dess storlek och massa.
DGT kommer att öka övervakningen av dessa egenföretagare
Inför detta scenario har DGT redan fokuserat på att förstärka kontroller på denna typ av fordonsärskilt de som är kopplade till yrkesverksamhet.
Målet är dubbelt. Å ena sidan minska antalet fordon som cirkulerar utan att ha klarat den tekniska besiktningen. Och å andra sidan gör förarna, många av dem egenföretagare, medvetna om vikten av att hålla sina fordon under optimala förhållanden.
Det är inte ett mindre problem. För en egenföretagare innebär körning utan MOT inte bara en säkerhetsrisk utan också även en eventuell ekonomisk påföljd som kan variera mellan 200 och 500 euroförutom immobilisering av fordonet i de allvarligaste fallen.
Risker för egenföretagare att köra utan ITV:n i ordning
Till detta kommer en indirekt påverkan: if en professionell kan inte använda sin skåpbil eller lastbil, hans aktivitet är förlamad. Inom sektorer som transport, logistik eller tekniska tjänster kan detta leda till omedelbar inkomstförlust.
Dessutom är ITV inte bara ett administrativt förfarande. Det är ett nyckelverktyg för att säkerställa att fordonet uppfyller miniminormer för säkerhet och utsläpp. I ett sammanhang där miljökraven blir allt hårdare kan utebliven besiktning också innebära ytterligare begränsningar för körning i vissa områden.
På Aeeca-ITV insisterar de på att den höga nivån av bristande efterlevnad visar måste förbättra både kontroller och medvetenhet inom den professionella sektorn.
Nästan 10 % av lastbilarna och skåpbilarna cirkulerar utan ITV eller försäkring
Situationen är ännu mer oroande när gemensamt analysera ITV och försäkringsdata obligatorisk.
Enligt DGT cirkulerar 8,2 % av skåpbilarna och 10,4 % av lastbilarna utan giltig försäkring. Totalt mer än 438 000 fordon (8,3% av parken) gör det utan ITV och utan försäkring samtidigt.
Detta innebär en hög risk inte bara för förarna själva utan även för tredje part. Vid en olycka kan de ekonomiska konsekvenserna bli mycket allvarliga, särskilt om fordonet inte omfattas av försäkring.
Vidare återspeglar uppgifter från industri- och turismministeriet en annan strukturella problem: det tekniska tillståndet för dessa fordon. Endast 71 % av tunga lastbilar och 74 % av skåpbilar klarar MOT, vilket rankas bland de sämsta resultaten för hela fordonsflottan.
Detta indikerar att det inte bara finns ett problem med bristande efterlevnad, utan också ett underhållsproblem. Många fordon som gör besiktningen klarar inte den.som avslöjar relevanta tekniska brister.
För egenföretagare har detta scenario tydliga konsekvenser. Å ena sidan ökar det risken för sanktioner och aktivitetsstopp. Å andra sidan visar det behöver investera i underhåll och förnyelse av flottannågot som inte alltid är lätt i ett sammanhang med stigande kostnader.
