IX: s nationella kollektivavtal från taxisektorn, som publicerades igår måndag 18 augusti i den officiella staten Gazette (BOE), ger nyheter som fullt ut påverkar de autonoma licensinnehavarna som har anställda. Från och med nu måste de anta större arbetskraftskostnader och nya skyldigheterinklusive den digitala skivan på dagen i vissa fall.
Detta avtal, undertecknat av arbetsgivarna Antaxi med CCOO och UGT -fackföreningarna, hade uppdaterats i åtta år och enligt dess president Julio Sanz är ”goda nyheter” eftersom det moderniserar sektorns arbetsram. ”Det var ett avtal som behövde uppdatera och Ge rimlig ersättning”Sa han.
Representanten för taxi -frilansare erinrade om att det är en mil ”De är inte uppladdningar som gör anställning av anställda omöjliga”.
Nya skyldigheter och kostnader för taxi -frilansare
Texten, som kommer att gälla fram till 31 december 2027, introducerar lön och arbetskraftsförbättringar för anställda som De påverkar licensinnehavarnas skyldigheter De har de anställda ansvariga.
Avtalet fastställer en baslön på cirka 15 800 euro årlig brutto, reglerar den maximala dagen på 1 780 timmar per år och utvidgar pluss, extraordinära lön och förlikningstillstånd. För självanläggningen innebär detta att man antar en Ökning av lönekostnaderna på mer än 10% När det gäller vad som enades om nu.
En annan av de ändringar som direkt påverkar licensinnehavarna med anställda är obligatoriska Digital Record of Self -anställda och företag med mer än tre arbetare.
På denna punkt klargjorde Julio Sanz att ”poängen är att dagens registrering redan är ett faktum, det är inte en nyhet. Labour -inspektionen verifierar det redan med regelbundet” och förklarade att ”vad vi har gjort i avtalet är att uppdatera det i enlighet med de rättsliga bestämmelserna, och introducerar möjligheten till den telematiska posten för företag med mer än tre anställda. I de flesta självarbetslösa, som har en eller två arbetare, kommer det att fortsätta att genomföras konventionellt”
Åtgärder för att ”säkerställa taxikontinuitet”
Utöver den omedelbara inverkan på kostnaderna försvarade Sanz att dessa förbättringar för anställda också är ”ett inersion i sektorns kontinuitetHan erinrade om att cirka 20 av taxlaeltagarna har slutat få tillgång till en licens och bli självarbetslöst eftersom det är mycket sällsynt att en professionell förvärvar en tidigare upplevelse.
Antaxi -presidenten betonade att denna interna förnyelsemekanism har varit det sätt på vilket taxin har hållit sitt affärstyg vid liv i årtionden, vilket har lett honom till ”Vet inte” praktiskt taget arbetslöshet ”.
Avtalet tar ytterligare ett steg till Erkänna anställda som professionella föraresom öppnar dörren för att dra nytta av framtiden för förtidspensionering som minskar koefficienterna, med 100% av det erkända bidraget.
”För första gången i ett avtal övervägs denna möjlighet, vilket kan vara en stor attraktivt att fånga och behålla talang i sektorn”Sanz värderade.
Dessutom jämförde han situationen med förare av hyresfordon med förar (VTC): ”Det finns ingen färg mellan en kollektiv och en annan” Eftersom ”om du vill bli en professionell förare är taxiforskningen mycket mer attraktiv.”
Enligt Sanz, ”Taxi erbjuder anständiga arbetsvillkormedan vi i VTC har sett osäkerhet och hög rotation. Detta avtal gör skillnaden. ”
Det nya avtalet ger laglig säkerhet till taxi frilansare
En annan relevant aspekt för licensinnehavare är att det nya avtalet Homogeniserar arbetsförhållanden i hela landetnågot som hittills bara hände i samhällen som Andalusien eller i specifika fall som Barcelona.
För Antaxi är det en garanti sedan ”Självarbetslösa behövde säkerheter” och ”Detta avtal känns en gemensam grund på nationell nivå och ger säkerhet till dem som anställer och garanterar arbetare.”
”Att sitta en gemensam grund för alla licensinnehavare i Spanien ger rättssäkerhet och konsoliderade sektorn,” tillade Sanz, vilket också betonade det I inget fall kan regionala avtal förvärras dessa villkormen bara förbättra dem.
Förhandlingarna var inte enkla. Som Julio Sanz erkände, varade han i 22 månader, han var tvungen att gå igenom den sammankopplade medling och skiljedom (SIMA) och till och med nådde nationella domstolen efter utmaningar från andra föreningar.
”Detta avtal fortsätter med Godkännande av administration och sociala agenter. Vi måste alla vara nöjda, ”avslutade Sanz.
Trots ökningen av kostnaderna för egenföretagare med anställda var presidenten för Antaxi nöjd med resultatet och insisterade på att från och med nu på ”en taxichaufför har säkerhet, kontinuitet och till och med möjligheten att gå i pension i förväg med 100% av bidraget. Som inte erbjuder något annat kollektiv”
