Arbetsgivarföreningen för företag som ägnar sig åt vägutbildning, National Confederation of Driving Schools (CNAE), har reagerat på de höga trafikolycksdata som motsvarar 2023 – 1 145 personer dog på grund av en olycka – kräva av regeringen förändringar i utbildningssystemet för att få körkort.
Således uttalade Enrique Lorca, president för CNAE, att ”det faktum att antalet dödsfall bara har minskat med tre jämfört med 2022 innebär att inte tillräckligt har gjorts. Denna utveckling gör oss besvikna, men den förvånar oss tyvärr inte. I åratal har vi varnat för allvarliga trafikolyckor kommer inte att avta på ett nämnvärt sätt med de åtgärder som hittills genomförtssom har varit effektiva, men inte längre räcker till.”
I den meningen ansåg körskolans arbetsgivarförening – varav många drivs av egenföretagare – att ”mer kan göras i fråga om förarutbildning, och Inget har gjorts för att uppdatera kunskapen hos dem som suttit bakom ratten i ett par decennier. Vidare verkar det som om vi har lagt oss till konformism, i resignation; En ny insats behövs för att utrota plågan av trafikolyckor, säger Enrique Lorca.
Av denna anledning har företag som ägnar sig åt utbildning i trafiksäkerhet bett Generaldirektoratet för trafik (DGT) ”att ta ett steg framåt” och introducera medvetenhetsmoduler för körkortskandidater, samt genomgripande förändringar i proven”att de förser trafikskolorna med undervisning som bygger på resonemang – inte på en enkel memorering av regler –, kan stimulera uppfattningen av risk och försiktighet hos den blivande föraren”, hävdade presidenten för CNAE.
Bilförare kommer att behöva gå en kurs för att kunna köra 125 kubikcentimeter motorcyklar
Den lilla minskningen av olycksfrekvensen är särskilt uttalad när det gäller motorcyklister. Av denna anledning har DGT meddelat att förare med bilkort (tillstånd B) De måste gå en kurs på en trafikskola med start i år för att kunna köra motorcyklar på upp till 125 kubikcentimeter., förutom att ha minst tre års tillstånd. Fram till nu har det bara varit nödvändigt att uppfylla detta krav.
Som förklarats av körskolans arbetsgivare är detta en begäran från företag att stoppa den olycksfrekvens som Trafik har erkänt vid behov. Men CNAE betonade behovet av att vidta andra åtgärder ”så att alla framtida förare får utbildning upp till par.” av utmaningen att resa på konventionella vägar.”
Detta beror delvis på det faktum att blivande förare ”tvekar till att göra praktik på den här typen av vägar eftersom är vanligtvis inte föremål för prövning”. Av denna anledning insisterade CNAE på ett annat av sina förslag som skickades till DGT till införliva obligatorisk utbildning ackrediterad av trafikavdelningenvilket visar att den blivande föraren har de kunskaper, färdigheter och medvetenhet som krävs för att färdas på denna typ av väg.
Sammanfattningsvis, ”det vi inte kan förvänta oss är att trafikolyckorna, som orsakar så mycket smärta, löser sig av sig själva. Och det är uppenbart att Om vi alltid gör samma sak kan vi inte förvänta oss olika resultat”, avslutade Enrique Lorca.
