Föreningarna som försvarar transportörens intressen autonom, Den spanska federationen av diskretionär transport av varor (Fetons) och National Federation of Transport Associations of Spanien (Fenadismer), de har krävs till regeringen som ändrar en situation som de anser orättvisa inom det nya verkliga bidragssystemet.
Specifikt hävdar de som uppdateras med IPC grunden för de som var värd vid den övergående dispositionen, vilken Det gör det möjligt att upprätthålla samma bidragsbas som de hade före år 2022. Problemet är att när de är frysta i nio år förlorar de och kommer att förlora värdet varje övning.
Enligt båda organisationerna, Åtgärden påverkar redan cirka 50 000 transportpersonal på egen hand och kan Orsaka en förlust på 27% i bidragsbasen i slutet av den övergående perioden. I själva verket, om det inte korrigeras före slutet av detta år, varnar Fetransa det Mobiliseringar kan börja från och med januari 2026.
- De varnades inte för att priset skulle bli fryst i nio år till
- Fetrense -talesman försvarar oegentligheten av inkomst i transport
- Autonoma transportörer säger att de redan har begärt att basen automatiskt uppdateras
- Enligt denna transportörs åsikt straffar det nuvarande systemet självarbetslösa arbetare och gynnar de rika ”
De varnades inte för att priset skulle bli fryst i nio år till
Anledningen till konflikten ligger i en av de övergående bestämmelserna i det verkliga bidragssystemet, som trädde i kraft 2023. Denna standard Det gjorde det möjligt för självföretaget att upprätthålla den bidragsbasen de hade 2022 om den var överlägsen den som motsvarade det nya systemet. Men utan varning om att denna bas skulle frusas Under de nio år av övergång som går fram till 2032, den överenskomna övergångsperioden.
”Det verkar för oss en fantastisk fudge,” berättade José Carlos Jato, teknisk sekreterare för Fetransa, till denna tidning. Han insisterar på att det nya systemet ”straffar dem som tror på offentligt och vi hade beslutat att citera mer, som ett sätt att säkerställa en värdig pension.”
För Jato, ”Det enda han gör är att gynna de rikaste, som nu citerar mer och kommer att ha bättre fördelar, och skada det självföretag som är engagerat i systemet. ”
I metoden före reformen kunde självarbetslösa välja sin bidragsbas; vilket tillät viss flexibilitet att planera din pension. Med den nya modellen i kraft, som var i högre baser, kunde upprätthålla dem, Men utan den nämnda UPC -uppdateringen. Vilket innebär att varje år som basen förlorar relativt värde, eftersom den inte växer till inflationens rytm, som det händer med andra systemfördelar.
”Ett autonomt som 2022 citerade för 2 000 euro, Det skulle ha gått till 2 120 euro 2023 med IPC -stigningen. Men när de reglerar året tvingar de honom att behålla 2 000. Och så varje år som går, förklarade han till Aye. Enligt hans beräkningar, I slutet av den övergående perioden kommer den basen att ha avskrivits i cirka 540 euro per månad, vilket äntligen kan översätta till ”en pension på 200 euro mindre per månad.”
Fetrense -talesman försvarar oegentligheten av inkomst i transport
”Vi ber inte att de returnerar någonting eller fuskar. Vi vill att de ska låta oss citera vad vi redan hade beslutat,” insisterade Jato. WHO anser orättvist att systemet returnerar en del av kvoten till dem som överstiger grunden som skulle motsvara dem, men utan att tillåta dem att behålla priset Det valde frivilligt. ”Du kan inte belöna den som citerar lite och straffa den som ville citera mer,” kritiserar han.
Ett av de argument som han försvarar med mer kraftfullhet är oregelbundenheten i transportinkomsterna. ”Jag kan ha fyra år dåligt och mycket bra. Med detta system kompenserar det inte bra år för mig, eftersom det inte använder medelvärdet eller förbättrar pensionen ”, beklaga. Därför, förklarar han, beslutade många transportörer på sin dag att vara stabil stabil, att ha viss framtida säkerhet.
”Vem som gjorde denna regel har ingen aning om hur världen av självarbetslösa arbetare i allmänhet är, och transport i synnerhet,” sade han. ”Vi har inte referenser till ett kollektivavtal. Vi sparar under de goda åren för överleva i det dåliga och även för Håll en offert som garanterar oss en värdig pension. ” Enligt din åsikt är den nuvarande systemdesignen ”Precariserar de senaste åren av arbetslivet för dem som har varit konstant och förutser.
Autonoma transportörer säger att de redan har begärt att basen automatiskt uppdateras
”När det nya systemet godkändes varnades vi inte för att basen var fryst. Om vi lär oss, skulle vi ha hävdat det tidigare. Nu får vi höra att vi stannar med basen 2022, men utan att uppdatera; som om priserna inte steg upp ”, påpekade. Lägga till det De begärde redan vid den tidpunkten att denna bas uppdaterades automatiskt, men det samlades inte in i standarden.
Fetransa ber att denna situation Det korrigeras som utnyttjar det planerade systemet i slutet av 2025. ”Förra året tappade vi redan det, Men i år är vi fortfarande i tid ”, varnar. Om de inte får uppdatera basen med KPI, varnar för att det kommer att finnas mobiliseringar 2026. ”Vi är mycket oroliga, mycket känsliga. Bärarna är verkligen arga på denna fråga,” erkände han.
Till skillnad från andra krav från det autonoma kollektivet, Vid detta tillfälle påstås inte betala mindre, men det motsatta. ”Till och med socialförsäkringssamtalarna låter oss vara det första fallet med en självarbetslös grupp som skulle föreslå att betala mer,” minns han. I detta avseende säger han att det redan har pratats med alla parlamentariska grupper och säkerställer att de alla har visat förståelse för sin position.
”Det som inte har någon logik är det Ett system som behöver inkomst har brådskande en grupp som är villig att betala mer och inte tillåta det ”, Jato fortsatte. ”Dessutom är vi inte de rika, men de medvetna.” Han försäkrar att denna sammanhängande bara kan förklaras av okunnighet om hur det autonoma arbetet och den ekonomiska förvaltningen av dem som utövar det fungerar.
Enligt denna transportörs åsikt straffar det nuvarande systemet självarbetslösa arbetare och gynnar de rika ”
Jato ingick personligen bland de drabbade. ”Jag fattade beslutet 2011. Jag går i pension 2027. I mitt fall är det inte allvarligt, men det påverkar mig fortfarande: Jag tappar 12% köpkraft i min pension ”, beräkning.
”Men det finns följeslagare som har många fler år kvar, och förlusten kommer att bli ännu större.” Därför insisterar han på det De ber inte om ett nytt undantag, men ett beslut som fattas i förväg respekteras och inom den nuvarande rättsliga ramen.
Det kritiserar också att åtgärden försöks med att säga att det autonoma systemet måste likna den allmänna regimen. ”Det är inte meningsfullt. En autonom kan inte likna den allmänna regimen. Vi har ingen fast lön eller avtal. Det är ett konceptfel,” resonerade han. ”Det finns styrelseledamöter i allmän regim, vars minimala bidragsbas är 2 000 euro, men enligt överenskommelse kan de endast debitera 1 400. Basen sammanfaller inte alltid med lönen,” enligt Fetransa -talesman.
Enligt hans åsikt ”straffar det nuvarande systemet arbetare och gynnar de rika.” Och att begäran inte bara påverkar transporten. Säger att ”jordbrukare också är i den här situationen. Vi är det Sektorer där många har velat höja våra baser, eftersom vi vet att detta är ett hårt yrke och allt kan hända dig. Men nu straffar de oss för att ha varit prognoser, ”avslutade han.
