De senaste åren har sysselsättningen inom plattformar för matleverans har upplevt en betydande tillväxt runt om i världen, och Spanien har inte varit något undantag. Leveransförare, även kända som ”ryttare”, har dykt upp som en arbetskraftväcker viktiga frågor om deras arbetsvillkor.
Under en tid gjordes ett försök att klassificera leveransförare som egenföretagare, klassificera dem som egenföretagare och inte som anställda, vilket utgjorde besparingar i sociala avgifter för företagen. Denna klassificering var dock föremål för kontroverser och föranledde åtgärder från arbetsinspektionen eftersom, som Unified Riders Association (AUR) påminner om, Redan nu är ryttare föremål för en betydande nivå av kontroll av leveransplattformar, vilket skulle göra dem ”falska egenföretagare”.
Detta problem ledde till att ”Rider Law” trädde i kraft i augusti 2021, vilket sökt reglera förhållandet mellan leveransförare och leveransföretag. Företagen var tvungna uppdatera situationen för de arbetare som gör hemleveranser och gå från att betraktas som egenföretagare till tjänstemän eller, låta dem definiera sina egna villkor – såsom timmar eller lön – precis som en egenföretagare skulle göra.
Föreningarna bekräftar att det inte sker några förändringar från bolagens sida och fortsätter att ställa sina villkor
Dock, Två år efter att Riders Law godkändes verkar den efterlängtade förändringen inte ha gjorts. och leveransförarna skulle fortsätta att agera som falska egenföretagare, enligt Fernando Roan, ordförande för Unified Riders Association, som hävdar att ”Det är en lag full av ofullkomligheter. Den har många svarta fläckar som hänvisar till ett presumtion om anställning, där plattformarna sträcker ut tandköttet för att inte anställa någon ryttare.”
Roan lyfter fram det Villkoren för arbetare på leveransföretag blir allt sämre ständigt. Ordföranden för AUR nämner att ikraftträdandet av Rider Law har gjort att inkomsten för leveransförare har blivit lägre sedan, för närvarande, En leveransförare tjänar bara 0,05 cent per minut, motsvarande 3 euro per timme, en siffra som ”är under den lagliga minimilönen”, noterade han. Dessutom betonade han det Inkomsten för leveransförare har upplevt en nedgång sedan denna lag infördes. ”Förr var det möjligt att tjäna runt 100 eller 200 euro per dag, medan siffran nu är mellan 50 och 70 euro per dag.”
De ”tricks”, som Roan kallar dem, som vissa företag skulle utföra är det ”de pålägger området där ryttaren måste arbeta och ”Det är företaget som fastställer priser och tidtabeller, samt provisionssatsen för leveranspersonen.” AUR:s ordförande fördömer att denna provision inte är verklig, eftersom ”i Glovo-ansökan framgår att 5 euro ges till leveranspersonen per beställning och så är inte fallet.”
Trots att han är registrerad som egenföretagare och uppfyller sina motsvarande månatliga kvoter och kvartalsbetalningar, lyfter Roan fram en märklig aspekt: ”Leverantören är inte den som utfärdar fakturan, men det är företaget självt som har hand om att genomföra det.” Med hans ord, ”denna dynamik är som om man tillhandahåller sina tjänster och paradoxalt nog måste göra sin egen lönelista. Det går inte ihop; Du bör vara den som skickar fakturan med de avgifter du vill komma överens om eller priset för den tillhandahållna tjänsten.”.
Definitionen av falskt egenföretagande och hur det tillämpas i lagen på ryttare
Som vi tidigare har förklarat i denna tidning, fastställer artikel 6.3.1 i arbetsförordningen för egenföretagare att definitionen av egenföretagare ”gäller fysiska personer som utförs på en regelbunden, personlig, direkt basis, för egen räkning och utanför ledningens ram och organisation av en annan person, en ekonomisk eller yrkesmässig verksamhet i vinstsyfteoavsett om de anställer anställda eller inte”.
Det betyder att det viktiga inte är att majoriteten av inkomsterna kommer från en ensambetalare, utan det den egenföretagare utför sitt arbete utan att vara beroende av en tredje parts organisation och framför allt med sina egna medel.
Det är därifrån du kan definiera vad en ”falsk egenföretagare”, som avser den situation i vilken en person klassificeras formellt som egenföretagare eller oberoende arbetstagare, men i praktiken liknar deras anställningsförhållande mer det för en anställd det beror på en arbetsgivare eller ett företag.
Glovo står inför en rättegång med sanktioner på över 200 miljoner euro
Med ikraftträdandet av ”Rider”-lagen, Yrkesinspektionen skulle ha utdömt böter på 79 miljoner euro och kravet på legalisering av 10 600 arbetare i Barcelona och Valencia till matleveransföretaget Glovo.
I början av detta år, Företaget bötfälldes igen, denna gång till ett värde av 56,7 miljoner euro., enligt arbetsmarknadsministeriet. Vid det tillfället berodde sanktionens omfattning inte bara på problemet med falsk egenföretagare utan också på anställning av invandrare som inte hade papper för att arbeta lagligt i landet. Denna dubbla överträdelse skulle ha lett till att de böter som företaget samlat på sig nått en siffra som överstiger de 200 miljoner euro.
