Den Antal stationer i Spanien fortsätter att öka Och med honom möjligheterna för många frilansare som hanterar dessa företag oberoende.
Dessutom har dessa ”oberoende” bensinstationer, utan att flankera av de stora varumärkena, fått mark och redan De säljer mer bränsle än integrerade nätverk med raffinaderiett faktum som belyser National Commission of Markets and Competition (CNMC) som en viktig förändring i sektorn.
Även om oberoende servicestationer erbjuder manövreringsmarginaler och konkurrenskraftiga priser, arbetar de också i en miljö som präglas av hård konkurrens, kostnaden på kostnader som inte slutar växa och Ökad skattebörda på bränslen.
Oberoende bensinstationer får mark mot stora varumärken
Enligt National Commission of Markets and Competition (CNMC) fanns det i mitten av -2025 12 685 leverantörer i driftoch nästan hälften av dem var oberoende eller icke -champion. Siffror som indikerar att denna tankningspunktmodell – utan exklusivt kontrakt med en operatör och fritt för att köpa bränsle på marknaden – får mark under de senaste åren.
Till skillnad från stationer kopplade till oljebolag, Icke -flaggar är fria att förvärva bränsle på grossistmarknaden, ställa in sina priser och utforma sin strategi Kommersiella utan kontraktsband. En flexibilitet som kan vara attraktiv för företagare som försöker konkurrera med trånga marginaler eller anpassa sig till deras miljö.
Enligt sektorskällor betyder detta att en autonom som hanterar en bensinstation som inte är champion kan reagera snabbt på förändringar i lokal efterfrågan, Justera kampanjer för att fånga passagerarföretag eller satsa på den låga kostnadsmodellen Med effektivare faciliteter.
En annan relevant aspekt av CNMC: s analys är den höga fragmenteringen av det oberoende segmentet: 74 % av icke -flaggade stationer tillhör inte något nätverk av erkänt varumärke, vilket innebär att de flesta är riktigt oberoende företag.
Som tävlingsregulatorn påpekar har alternativa operatörer lyckats få marknadsandelar som erbjuder lägre priser än de flaggade stationerna, medan de utforskade Diversifieringsformler som närbutiker eller automatiska tvätttjänster.
Marknadsstudien återspeglar också att den obevakade modellen eller Låg kostnad Fortsätt få styrka. Bara 2024 gick de med 338 Nya tankningspunkter Av denna typ, praktiskt taget en per dag, konsoliderar ett format som lockar konsumenterna för deras lägsta och lägre driftskostnader för företagare.
Ett avslöjande faktum av byråns rapport som vakar över marknadens korrekta funktion är att sedan 2024 började analysera prisutvecklingen i de viktigaste varumärkena för oberoende stationer, konstaterades det att det konstaterades att det Prisfall i dessa märken var högre till affärer med exklusiva kontrakt med operatörer.
Diesels skatteökning sätter bensinstationer och autonoma transportörer i schack
Medan bränslebehovet ökar är ett skattemässigt hot över dessa företag som kan påverka både deras aktivitet och dess mest trogna kunder: Transportera självarbetslöst.
Och det är så att regeringen studerar Motsvara dieselskatten med bensinett krav som kommer från Bryssel och som skulle göra det möjligt att låsa upp en del av de pågående europeiska fonderna.
Som detta betyder redan rapporterat, om denna ökning var klar, kan lätta godsbärare möta en Ahow upp till 3 000 euro per åreftersom de inte kommer att kunna komma åt mekanismen för återlämnande av professionell diesel.
I själva verket beräknade den spanska konfederationen av servicestationer Entrepreneurs (CEEES) att att jämföra skatter skulle innebära en ökning med 11,3 cent per liter, en plötslig ökning som skulle höja priset på diesel med 8% av en dag till en annan. Dessutom, Skattbördan skulle representera 51,9% av slutprisetjämfört med nuvarande 44,3%.
Det extra problemet, varnade föreningen som representerar självföretag och företag för leverantörerna är att diesel har en inelastisk efterfrågan: Även om priserna stiger kommer konsumtionen knappt att falla eftersom miljoner proffs är beroende av detta bränsle för att fungera.
Därför föreslår bensinstationer en Gradvis skatteövergång Under minst tre övningar, i kombination med skattebonusar för förnybara bränslen (bioetanol, HVO100, biogas, grönt väte eller biopropan). Endast på detta sätt påpekade de att förändring mot hållbar rörlighet skulle uppmuntras, utan att straffa det mest utsatta.
I själva verket påpekade Ceees redan att i Spanien, Förnybara bränslen stöder proportionellt mer skattebördaeftersom skatten beräknas efter volym och inte med energiinnehåll.
Resultatet är att paradoxalt nog, Ju mer ”grönt” bränslet, desto fler skatter betalar konsumenten. Arbetsgivaren förklarade att andra länder som Frankrike har löst detta missförhållande som undantar bioetanol, vilket har möjliggjort popularisering av E85 till konkurrenskraftiga priser.
Till allt detta läggs till Den senaste prisökningen: I juni 2025 steg bensin 95 1,3% till 1 485 euro/liter och diesel till 1,4% till 1 395 euro/liter, efter fyra stabila månader. Handledarorganismen tillskrev dessa ökningar till geopolitisk spänning i Mellanöstern, med konflikten mellan Iran och Israel.
Således, medan antalet tankningspunkter ökar och icke -flagga bärare fortsätter att gå upp i vikt, Sektorn rensar inte osäkerheten i en ny skattehöjning.
I detta avseende erbjuder förslaget från bensinstationerna på en ”gradvis och kompenserad” grön beskattning a rutt som kan tillfredsställa alla inblandade parter: Till administrationen, till sektorns yrkesverksamma men också till transportörerna för vilka bränslet är en av dess största driftskostnader.
