Drönare belyser som ett arbetsverktyg som kan spara tid, kostnader och risker i många aktiviteter autonom i sektorer som Jordbruk, topografi, tekniska inspektioner eller audiovisuell produktion.
Men i Spanien, till skillnad från andra europeiska länder, är den professionella användningen av drönare Fångad i en trassel av rättsliga hinder, överflödig byråkrati och oproportionerliga sanktioner. Nu, i en dom av den 19 juni, har Högsta domstolen just slagit ner några bestämmelser i dessa normer. Speciellt, Skyldigheten att individuellt registrera alla drönare, På begäran av National Association of Drones Pilots (ANPD).
Men drivkrafterna för denna resurs De kommer att gå till europeiska fall Att granska andra föreskrifter om spansk reglering som enligt deras åsikt förhindrar all potential för obemannade flygplanssystem (UAS).
- Drönare: För proffs är de viktiga verktyg
- Spanska bestämmelser bromsar användningen av drönare i företag
- Autonom fragmentering hindrar flygtillstånd
- Drönare piloter kommer att ta sina fordringar till Europeiska unionen
Drönare: För proffs är de viktiga verktyg
Långt ifrån att vara en underhållning har drönare blivit viktiga instrument för flera ekonomiska aktiviteter. Många av dem ledde av självföretagare. Enligt ANPD, 30% av dess mer än 4500 medlemmar ägnas åt den professionella flygningenintegrera drönare i specialiserade tjänster.
I denna förening av piloter förklarade de att utöver företag som uteslutande är dedikerade till att erbjuda tjänster med UAS Det finns många yrkesverksamma som vill integrera dem i sin verksamhet men som inte kan på grund av byråkratiska hinder. Det här är några av de sektorer där drönare visar mycket användbara:
Konstruktion, topografi och fotogrammetri
Drönare tillåter att lyfta 3D -modeller från landet, övervaka arbeten och utföra fotogrammetri med precision som kan komma av centimetern. För att göra detta måste piloten flyga över hela tomter, vilket ofta innebär att man lämnar den auktoriserade omkretsen och kommer in i områden som enligt förordningar kräver tillåter omöjligt att få Som förklaras av proffs inom sektorn.
”Om jag måste separera 40 eller 50 meter från en tomt för att kartlägga det korrekt, slutar jag med att flyga ut andra egenskaper, och Reglerna tvingar mig att be alla ägare tillstånd. Det är omöjligt, ”sade Gabriel Ortiz, grundare av HCDronones SL och medlem av ANPD.
Experter och tekniska inspektioner
Försäkringsbolag, underhållstekniker och arkitekter använder UAS för att granska tak, strukturer eller industrianläggningar. Kostnad och risk är mycket lägre än att använda kranar eller byggnadsställningar. Men i många fall kan de inte lagligen fungera om de inte har meddelat varje flygning till inrikesministeriet fem dagar i förväg, de klargjorde samma källor.
Audiovisuell produktion och journalistik
Bröllopsfotografer, producenter och reportrar innehåller drönare för Fånga spektakulära bilder. Men juridisk styvhet har lämnat dem ur spelet. ”En journalist kan inte förutse en nyhet fem dagar innan. Vi har förbjudits att informera oss om drönare,” sade Gabriel Ortiz.
Precisionslantbruk
På fältet har drönare blivit Väsentliga allierade för precision jordbruk. Dess användning möjliggör grödluftövervakning, analys av tillståndet för vegetation, skadedjursbekämpning och framför allt lokaliserad tillämpning av fytosanitära produkter.
Allt detta, som bekräftats av flera piloter som konsulterats, med Större effektivitet, lägre miljöpåverkan och betydande resursbesparingar framför traditionella metoder som traktorn eller planet.
Men istället för att underlätta användningen gör spanska föreskrifter det svårt. Jordbruksministeriet anser att rökning med drönare motsvarar att göra ett ”flygarbete”, så förbjuder att applicera många kemikalier från luftenäven om flygningen genomförs några meter hög, under mycket säkrare förhållanden än med ett plan.
”Det finns produkter som kan appliceras från en traktor, men inte från en drönare som flyger lägre och mer exakt. Det är inte meningsfullt”Ignacio Hernández-Ros kritiserade, ANPD-pilot.
Drone -butiker, mekanik och skolor
Effekterna av reglering är inte begränsad till dem som piloter drönare. Det påverkar också de som säljer dem, reparerar eller lär dem att använda dem. Paolo Cossi, en arbetare i en specialiserad butik, har bevisat hur juridisk osäkerhet bestämmer kunderna att köpa professionell utrustning. ”Människor är intresserade, men Genom att känna till begränsningarna går han tomt”Han sa och beklagade att” det är omöjligt att växa. ”
Samma problem träffar mekanik och reparationsverkstäder, vars aktivitet beror direkt på aktiv användning av dessa enheter. Dessutom är pilotskolor, viktiga för certifierad utbildning som krävs enligt spanska förordningar, Mycket känslig för efterfrågan på dessa enheter.
Denna värdekedja, från butiken till teknisk tjänst, genom reglerad utbildning, är också en del av dronens professionella ekosystem, och lider av konsekvenserna av en förordning Det, istället för att främja en tillväxtindustri, strypa innan han startar.
Spanska bestämmelser bromsar användningen av drönare i företag
Kärnan i problemet finns inte i drönare utan i den normativa miljön. Spanien har valt en av de mest restriktiva reglerna i Europaoch det har konsekvenser. Piloten Ignacio Hernández-Ros anser jag att ”här behandlas vi inte som utbildade proffs, utan som en potentiell risk som måste begränsas av alla medel.”
Och det för att flyga en drönare i Spanien, även som amatör, Det är obligatoriskt att få en officiell examen som utfärdats av State Air Security Agency (AESA). För professionellt bruk är kraven ännu större. Trots detta kräver bestämmelserna:
- Kommunicera varje flygning i stadsmiljön till inrikesministeriet Minst fem dagar i förväg, även om dronen väger mindre än 250 gram.
- Flyga inte över byggnader utom uttryckligt tillstånd från varje ägareäven om det är för ett offentligt verk.
- Koordinera med kommuner, polisorgan, naturparkchefer och autonoma samhällen, var och en med sina egna kriterier och kartor.
Autonom fragmentering hindrar flygtillstånd
Ett av de största problemen som professionella piloter lidit är Juridisk fragmentering mellan autonoma samhällen. Vad som är tillåtet i en region kan förbjudas i följande. Vissa naturparker tillåter flygningen under vissa förhållanden, medan andra säljer den helt utan en tydlig teknisk bas.
Situationen förvärras enligt drönare piloter i samhällen med regional polis. I Katalonien och det baskiska landet, till exempel Mossos d’Esquadra och Ertzaintza kräver att bli direkt underrättad, även om nationella bestämmelser endast tvingar flyg till inrikesministeriet. Resultatet: piloter sanktionerade för att ha åsidosatt normer som inte finns i juridiska texter, men att de lokala myndigheterna tillämpar de facto.
”Vi har följeslagare sanktionerade för att de inte kommunicerar till den autonoma polisen. Men det är så att lagstiftningen inte säger att de måste göra det. De uppfinner det. Och du som frilansare äter böterna”Gabriel Ortiz förklarade.
Detta sammanhang genererar en juridisk osäkerhet för proffs som tvingas Tolka dåligt uppdaterade kartor, hantera motstridiga regler och ta risken för att bli böter på grund av okunnighet eller administrativ godtycklighet.
Sanktionsregimen är också oproportionerlig, de ansåg att böter för professionella piloter ”börjar in 4500 euro och kan nå 4,5 miljoner”Samtidigt har skyldigheten att anställa civilansvarsförsäkring för små drönare eliminerats, vilket för denna grupp ifrågasätter säkerhetsargumentet som den viktigaste motiveringen.
”Det är en nonsens: De säger att det är för säkerhet, men de tar bort obligatorisk försäkring. Vem vill de verkligen skydda? ”Ortiz undrade.
Drönare piloter kommer att ta sina fordringar till Europeiska unionen
Därför är drone -piloter villiga att fortsätta sin strid och De avancerade till detta media att de kommer att ta ärendet inför Europeiska kommissionen. Dess mål är att fördöma att Spanien bryter mot avrättningsreglerna 947/2019, som förbjuder att införa begränsningar eller behörigheter före drönarens flygning i den öppna kategorin, upp till 4 kilo.
”Andra länder, som Italien, Polen eller Tyskland, har lagt fram förordningen korrekt. Här har de lagt till byråkrati, ”sa Hernández-Ros.
Drönare har visat sig vara användbara, säkra och effektiva. Men i Spanien tar de inte fart. Inte på grund av brist på utbildning eller tekniska risker, utan För en dåligt utformad reglering Det gör varje flygning till en administrativ odyssey som deras piloter fördömer.
Och de som lider mest är de självarbetslösa som ser hur ett verktyg med stor potential blir ett juridiskt problem. ”Vi ber inte om en öppen bar. Vi vill bara ha tydliga, proportionella och effektiva standardertill exempel de som redan arbetar i andra länder. Vi vill flyga … lagligt, ”avslutade Gabriel Ortiz.
