Under våren kommer Storbritannien att börja tillämpa en ny skatt på import av livsmedel (kött, fisk och skaldjur, frukt och grönsaker…) från Europeiska unionen (EU). Vara med start den 30 april nästa och mellan De bönder och ranchägare som drabbas mest av denna åtgärd är spanjorerna, som tillsammans med fransmän, italienare och holländare är de brittiska öarnas huvudleverantörer när det kommer till livsmedelsförsörjning.
Detta är en ny tariff som härrör direkt från Brexit och vars mål är att täcka de offentliga kostnaderna för tullinspektioner. Så, beroende på varje specifik produkttyp, måste betalning ske inom ett par veckor. ett belopp som kommer att vara i linje med den ”risk” som det är förknippat med av de brittiska tullmyndigheterna. Enligt de experter som konsulterats kommer det att uppgå till i genomsnitt 29 pund (33,85 euro). Men för produkter med ”låg risk” av animaliskt ursprung kommer 10 pund (11,67 euro) att betalas, medan det för ”lågrisk” grönsaker och produkter därav kommer att vara ingen kostnad.
Men med tanke på att det vanliga i försändelser är att skicka flera produktlinjer, Ett maximalt belopp per försändelse på 145 pund (169,24 euro) har fastställts. som offentliggjordes av det brittiska departementet för miljö, livsmedel och jordbruk.
Det nya tillägget på import från Storbritannien är inte den sista förväntade extra kostnaden
”Detta nya tillägg, som redan är känt bland speditörer som gemensam användaravgift, blir mer och mer uppenbart skillnaden i krav som ställs på produkter på båda sidor om Engelska kanalen”, Ricardo de Vera, professor i logistik vid OBS Business School, som i sin tur arbetar i ett mellanhandsföretag mellan exportören och transportföretaget, förklarade för denna tidning. ”Den brittiska regeringen kommer att tillämpa det på både animaliska och växtbaserade produkter och derivat av de senare som når Storbritanniens kuster från EU-länder.” Oavsett om det är med lastbil, genom Eurotunneln eller med fraktfartyg till hamnen i Dover, den geografiska punkten som ligger närmast kontinentala Europa.
”Och det läggs till andra kostnader som redan aviserats och några andra som fortfarande förväntas, och vars belopp är okänt för tillfället. Vad som härleds av den nya tullmodellen, som uppstod efter det traumatiska brittiska utträdet ur EU, som kallas Border Target Operativmodell (BTOM), och det har i realiteten tillämpats successivt. Vilket gör att dessa kostnader ökar”, fortsatte Ricardo de Vera. ”Och det betyder att Storbritannien inte längre är en lika intressant marknad som tidigare. ”Sedan Brexit har det varit mer än en 50-procentig minskning av kunder som exporterar dit. Det finns inte längre frihandel och det har komplicerat förfarandena och dokumentära förfaranden och fördyrat tulltaxorna.”
Enligt forskare vid London School of Economics har exporten av brittiska produkter till EU minskat med 30 % sedan gräns- och tullkontrollerna återvände. ”Om du är ett mikro-SME och behållaren är över $15 000, glömmer du från Storbritannien och letar efter alternativa marknader i EU med möjligheterna för fri handel”, avslutade Ricardo de Vera.
Brexit ökar de ekonomiska kostnaderna för att exportera små och medelstora företag till den grad att de blir olönsamma
Det är dock fortfarande nödvändigt att tolka det som nyligen lagstiftats. Med transport eller last avses till exempel varje certifikat utfärdat av importören, så att, i För samma lastbil som transporterar flera kan denna gräns på 169,24 euro multipliceras med antalet certifikat, beroende på vilken last som transporteras. Eller, med andra ord, ju fler destinationspunkter som nämnda fordon måste nå, desto större betalning av denna nya taxa.
Detta tillägg betalas uteslutande för lastbilens passage genom den anvisade gränspunkten, oavsett om fordonet även kan stoppas för en fysisk besiktning, vilket gör transporten ännu dyrare. Således har dessa nya tullbarriärer förvandlat Storbritannien till en mer restriktiv marknad, säger Fidel Delgado, VD för Neoalgae, ett asturiskt tekniskt små och medelstora företag dedikerat till mikroalgerbioteknik inom så olika områden som mat, nutrikosmetik och hälsa. ”Vårt exportengagemang har varit och kommer att fortsätta att vara mycket starkt. Dock, Det finns många svårigheter och hinder för produktcertifiering som ett resultat av Brexit, vilket höjer de ekonomiska kostnaderna till den grad att de inte är lönsamma.”
Trots att Fidel Delgado sålt sin gel för att återfukta och skydda tatueringar mycket bra på brittisk mark, förklarade Fidel Delgado att, bland ett och annat, överstiger registreringen av en produkt 2 000 euro. ”De nya reglerna, som inte längre är det europeiska varumärkesregistret, kräver att du har ett ackrediterat laboratorium där, förutom ett lager och en rad utgifter, som är en genomförbar investering om du vet att du har sålt en viss mängd produkt i förväg; men vad händer om inte? Bättre att leta efter mindre problematiska marknader.”
Brexit har påverkat små spanska exportföretag negativt
Det finns de som påpekar att det inte har gått tillräckligt med tid sedan dess En förändring av handelsregimen är ett mycket strukturellt fenomen som kräver ett längre tidsperspektiv för att förstå dess verkliga dimension. Men Brexit har påverkat små spanska exportföretag negativt. Som alltid, ännu mer ju mindre den är.
Vad händer med Marina Larrañaga, dotter till en av grundarna av Sarriegui, ett pommes fritesföretag från San Sebastian som, Trots sin ringa storlek (en personal på tio arbetare) säljer man redan 16 % av sin produktion utomlands. Specifikt i Storbritannien, ”förra året ökade vi omsättningen med dem med 25 %, framför allt tack vare introduktionen av nya smaker, som ökade försäljningen. Men i år minskar försäljningen när man arbetar med en annan valuta än euron på grund av devalveringen av pundet.”
Marina Larrañaga insåg det Tullförfarandena för att frakta varorna är mer besvärliga, ”genom att behöva göra import och exportklarering som om vi säljer till marknader utanför Europa. Med de dokumentationskrav som detta innebär, vilket har gjort att frakttiderna har ökat rejält. Och utöver det, specifik märkning av påsarna.” Således, enligt denna lilla affärskvinna, ”Det finns marknader i den norra delen av Europa, såsom Frankrike, Holland eller de baltiska staterna där vi har mer resor och vi har siktet inställt.”
