Tusentals egenföretagare och små och medelstora företag som använder motorcyklar, cyklar eller personliga mobila fordon för att leverera varor eller tillhandahålla tjänster kommer att behöva se över sina anställdas utrustning under de kommande månaderna. och det sätt på vilket de utför sin verksamhet. Reformen av de allmänna trafikbestämmelserna, som träder i kraft den 1 oktober, innehåller nya trafiksäkerhetsplikter och ändrar några regler som direkt påverkar dem som arbetar dagligen på två hjul.
Bland ändringarna finns nya krav på användning av vissa skyddselement, förändringar i cirkulationen av motorcyklar och cyklar och nya regler för personliga rörliga fordon. Att inte anpassa sig i tid kan leda till sanktioner och kommer att tvinga många företag att kontrollera om de redan följer regelverket.
Som förklarats av den tekniska biträdande generaldirektören för det spanska vägförbundet, Elena de la Peña, svarar reformen på en allt vanligare verklighet: ökningen av användningen av motorcyklar, cyklar och personliga mobila fordon som arbetsredskap. Enligt hans åsikt är målet att stärka skyddet för dessa användare och förbättra samexistensen mellan de olika transportsätten. Detta kommer dock att medföra en ökade kostnader och skyldigheten att omorganisera teamen hos tusentals företag.
Leveransarbetare och andra yrkesverksamma kommer att behöva anpassa sig till nya trafik- och utrustningsregler
I reformen av de allmänna trafikbestämmelserna införs nya skyldigheter för den som använder motorcykel, moped, cykel eller personliga mobilitetsfordon (VMP) som arbetsredskap. Som Elena de la Peña förklarade är målet anpassa regelverket till ”en verklighet som redan fanns”, märkt av den ökade användningen av dessa fordon inom yrkesområdet.
Enligt hans åsikt ”erkänner förordningen uttryckligen utsatta trafikanter” och ”är inte begränsad till att införa nya skyldigheter, utan snarare försöker organisera samexistensen mellan mycket olika transportsätt”, stärker säkerheten för både de som arbetar på två hjul och andra användare.
Nya obligatoriska skyddselement beroende på fordon
Från och med den 1 oktober 2026 måste egenföretagare och företag verifiera att deras arbetare uppfyller de nya utrustningskraven som fastställts för varje typ av fordon:
- Obligatorisk hjälm på cyklar (även i staden): Undantag för utveckling av professionell verksamhet försvinner; Användning av en godkänd eller certifierad hjälm kommer också att vara obligatoriskt på stadsvägar och korsningar.
- PPE reflexväst för alla: Yrkesverksamma som använder motorcyklar, mopeder, cyklar och personliga mobilitetsfordon (PMV) ska bära en högsynsväst som uppfyller kraven för personlig skyddsutrustning.
- Stängda skor på motorcyklar och mopeder: Förare och passagerare kommer att vara skyldiga att bära skor som helt täcker foten, sandaler eller liknande skor är förbjudna.
- Vägskyddshandskar: Dess användning på motorcyklar och mopeder på interurbana vägar kommer att vara obligatorisk. Även om inrikesministeriet kommer att fastställa de tekniska detaljerna kommer de nuvarande modellerna att tillåtas användas under en övergångsperiod.
- Nytt godkännande för mopedhjälmar: De måste följa UNECE R22-föreskrifter. En övergångsperiod på ett år fastställs för att ersätta de certifierade hjälmar som för närvarande används.
Underlåtenhet att anpassa sig före oktober kan leda till sanktioner
Det kungliga dekretet fastställer inte ett nytt specifikt bötessystem för dessa skyldigheter, men bristande efterlevnad kommer att bli föremål för påföljdsregler som föreskrivs i lagen om trafik, omsättning av motorfordon och trafiksäkerhet. Den klassificerar uttryckligen som allvarliga överträdelser vissa överträdelser som införts genom reformen, t.ex. de som är relaterade till felaktig användning av körfält, prioritering av passage eller vissa regler för omkörning och förbipassering.
Dessutom ger standarden vissa övergångsperioder för att underlätta anpassningen. Mopedister kommer alltså att kunna fortsätta använda certifierade hjälmar i ett år från det kungliga förordningens ikraftträdande och nuvarande skyddshandskar får fortsätta att användas tills inrikesministeriet godkänner deras tekniska specifikationer.
Reformen förändrar också hur motorcyklar, cyklar och skotrar färdas.
Reformen av de allmänna trafikbestämmelserna är inte begränsad till att förstärka säkerhetskraven för de som använder motorcyklar, cyklar eller personliga mobilitetsfordon (PMV) för att arbeta. Den innehåller också flera förändringar som syftar till att anpassa regelverket till vanliga situationer inom urban rörlighet och underlätta samexistens mellan olika trafikanter.
Som Elena de la Peña förklarade, många av dessa åtgärder ”de försöker svara på situationer som redan uppstår i mobilitet.” Han varnade dock för att dess effektivitet kommer att bero på att användarna är väl medvetna om de nya reglerna och adekvat skyltning.
Leveransförare på motorcyklar eller cyklar kommer att kunna röra sig snabbare
En av de viktigaste nyheterna påverkar motorcyklar. Den nya förordningen föreskriver att det i vissa trängselsituationer kan Användningen av höger axel kommer att vara möjlig för dessa fordon. Åtgärden syftar till att förbättra trafikflödet och minska risken för kollisioner när trafiken är helt stoppad, även om den endast kan tillämpas under de villkor som föreskrivs i standarden och med respekt för de fastställda begränsningarna.
De la Peña ansåg att denna möjlighet skulle kunna ge fördelar ur säkerhetssynpunkt, men betonade att den inte kommer att tillämpas på ett generaliserat sätt. ”Att tillåta en motorcykel att använda axeln i vissa trafikstockningar kan förbättra säkerheten och minska risken för krockar, men bara om det görs i uttryckligen aktiverade sektioner och med axlar som uppfyller adekvata villkor, förklarade han.
Reformen inför också förändringar för cyklar i stadsmiljö. Bland dem, tillåter cyklister att passera motorfordon som stannat vid trafikljus till höger eller vänstereller retentioner som ska placeras i de avancerade vänteområdena när de finns. Målet är att öka dess synlighet och främja en säkrare inkorporering när trafikljuset öppnas igen.
Dessutom tar förordningen upp det Cyklar kan färdas i två riktningar på enkelfiliga gator begränsade till 30 kilometer i timmen eller mindre, även om denna möjlighet inte kommer att vara automatisk. Det kommer att vara varje kommun som kan auktorisera det och uttryckligen teckna det på de vägar där den anser att det finns tillräckliga förutsättningar.
Just på denna punkt bad den tekniska biträdande generaldirektören för det spanska vägförbundet om försiktighet. ”Det är viktigt att betona att förordningen slår fast det Kommunen får tillåta denna cirkulation. ”Det tillåter inte det som standard,” kom han ihåg. Varje fall måste enligt hans mening analyseras ”med stor försiktighet” på grund av eventuella konflikter som kan uppstå mellan trafikanter, särskilt för att ”cyklisten som den mest utsatta brukaren skulle komma att drabbas hårdast ur säkerhetssynpunkt.”
Företag måste se över fyra aspekter före 1 oktober
Även om reformens ikraftträdande inte kommer att ske förrän nästa oktober 1 oktober rekommenderar experter att företag och egenföretagare som använder motorcyklar, cyklar eller personliga mobilitetsfordon för att utföra sin verksamhet Vänta inte till sista minuten med att anpassa dig. I många fall kommer det att räcka med att verifiera att den utrustning som redan används uppfyller de nya kraven, medan det i andra kommer att vara nödvändigt att uppdatera vissa element eller förstärka den information som arbetarna får.
Före detta datum är det lämpligt att se över särskilt följande aspekter:
- Kontrollera att utrustning av arbetarna följer de nya bestämmelserna och verifierar, beroende på vilket fordon som används, användningen av hjälm, reflekterande väst med hög synlighet, skyddshandskar eller slutna skor när det är obligatoriskt.
- Kontrollera att alla dessa element överensstämmer med tekniska specifikationer som krävs enligt förordningen och som är i gott skick.
- Informera personalen om de nya trafikreglerna, särskilt de som rör axelns användning av motorcyklar, de nya reglerna för cyklar i staden eller de specifika skyldigheter som reformen innehåller.
- Se över interna säkerhetsrutiner arbetsväg, så att de nya skyldigheterna och rekommendationerna införlivas i arbetsorganisationen och företagets förebyggande protokoll.
För Elena de la Peña kommer denna sista aspekt att vara lika viktig som själva utrustningen. ”När det gäller företag, om de använder motorcyklar, cyklar eller personliga mobila fordon i sin dagliga verksamhet, Det är tillrådligt att utnyttja dessa månader för att informera dina arbetare och se över dina rutiner för trafiksäkerhet, något som säkert alla företag redan har förutsett”, sa han.
