De Egenföretagare som föder upp, säljer eller vårdar hundar och katter De kommer att behöva anpassa sig till nya europeiska krav för djurskydd, identifiering och spårbarhet, vars allmänna tillämpning börjar den 31 augusti 2028 och kommer att förlängas successivt under de följande åren.
Samtidigt har jordbrukare och transportörer av levande djur står inför en framtida europeisk transportreform som kan tvinga fler lastbilar att användas för att transportera samma antal djur. ASAJA Aragón har varnat för att de föreslagna åtgärderna kan öka kostnaderna för sektorn med mellan 25 % och 30 %, en uppskattning som återspeglar oro för gårdarnas lönsamhet. Vidare planerar EU-kommissionen att lägga fram nya förslag om villkoren för uppfödning av värphöns och slaktkycklingar före utgången av 2026, och den grisfarmar under andra kvartalet 2027.
För småföretag kan effekterna sträcka sig från att se över identifieringssystem och avelsförfaranden till att anpassa transportlogistik eller boskapsanläggningar, med motsvarande ekonomiska konsekvenser.
Hund- och kattföretag måste förbereda sig för augusti 2028
Förordning (EU) 2026/1818, om hundars och katters välbefinnande och deras spårbarhet, publicerades den 10 augusti 2026 och trädde i kraft den 30:e samma månad. Dess allmänna tillämpning börjar dock den 31 augusti 2028, även om vissa krav har specifika datum som sträcker sig till 2041.
Regeln påverkar operatörer av avelsanläggningar, djuraffärer, skyddsrum och enheter som placerar hundar och katter i fosterhem och ansvarar för dem. och etablerar gemensamma välfärdsvillkor för djur som föds upp eller hålls i syfte att kommersialiseras, samt identifierings- och registreringsskyldighet.
Bland de förutsedda skyldigheterna finns adekvata förhållanden, tillgängligt utrymme, renlighet, skydd mot ogynnsamma miljöförhållanden och möjligheten för djur att röra sig och utveckla beteenden som är typiska för deras art. Förordningen ålägger inte alla anläggningar samma arbeten, men den kräver att underhållsförhållanden uppfylla tillämpliga krav.
Uppfödare bör se över avelsgränser och tillstånd
Förordningen slår för sin del fast att en avelshona inte får ha fler än tre kullar under en tvåårsperiod. När denna gräns har nåtts måste en återhämtningsperiod på minst ett år respekteras innan den reproducerar sig igen. Standarden föreskriver också en tillstånd för vissa anläggningar avel. Kravet kommer att gälla anläggningar som producerar eller planerar att producera fler än fem kullar per kalenderår eller som upprätthåller fler än fem avelshonor av hundar och katter totalt. Denna specifika skyldighet börjar den 31 augusti 2034.
För små uppfödare, Dessa bestämmelser kan kräva omorganisering av reproduktionskalendrar, register och djurförvaltning. Försäljningsanläggningar och skyddsrum kommer å sin sida att behöva se över sina identifierings- och skötselprocedurer, utöver villkoren för de djur som kommer in i deras anläggningar.
Dessutom övervägs onlineförsäljning också i det nya ramverket. Bestämmelserna om reklam och marknadsföring kommer att tillämpas i etapper, så det skulle inte vara korrekt att säga att alla plattformar omedelbart måste införliva samma verifieringssystem. Företag som säljer djur via digitala kanaler måste följa de specifika kraven och deras respektive ansökningsdatum.
ASAJA Aragón varnar för att djurtransporter kan bli dyrare med upp till 30 %
De framtida europeiska reformer av transporter av husdjur Det är den andra stora fronten för sektorn. Europeiska kommissionen presenterade sitt förslag i december 2023 för att se över förflyttningsförhållandena, inklusive tillgängligt utrymme för djur, resans längd och temperaturbegränsningar.
I linje med detta har föreningen ASAJA Aragón vid ett flertal tillfällen varnat för de ekonomiska konsekvenser som de föreslagna åtgärderna kan få. Enligt organisationen jordbrukarnas kostnader skulle kunna öka med mellan 25 % och 30 % om vissa begränsningar som föreskrivs i förslaget bibehålls.
Och en av de främsta anledningarna till oro är det möjliga minskning av lastbilarnas lastkapacitet. Enligt uppgifter som överförts av ASAJA Aragón baserat på information från ASAJA Huesca och transportföreningar skulle kapaciteten kunna minskas med cirka 30 %, vilket skulle tvinga användningen av tre fordon där två för närvarande räcker.
Organisationen ifrågasätter också planerade restriktioner för transport av djur när höga temperaturer registreras. Europaparlamentet anser att reglerna måste ta hänsyn till klimatskillnaderna mellan europeiska länder och de avstånd som vissa gårdar reser till slakterier eller exporthamnar. I regioner som Aragon, varnar han, kan längre resor öka logistikkostnaderna och försvåra marknadsföringen av boskap.
Kyckling-, kyckling- och grisfarmer kommer att möta nya förslag från 2026
Och den europeiska översynen av djurens välfärd överväger också förändringar för boskapsgårdar. Faktum är att EU-kommissionen planerar att före utgången av 2026 lägga fram ett förslag om att se över välfärdsnormerna för värphöns och slaktkycklingar, med åtgärder relaterade till bland annat det gradvisa avskaffandet av vissa burar.
För grisektorn planerar kommissionen att lägga fram ett förslag under andra kvartalet 2027, som kommer att innehålla förändringar relaterade till stallsystem och övergången från burar till boxar.
Sanktionerna kommer att bero på överträdelsen och gällande regler.
Förordning (EU) 2026/1818 anger inte ett gemensamt maximibelopp för böter för hela Europeiska unionen. Därför ålägger artikel 32 medlemsstaterna att fastställa effektiva, proportionerliga och avskräckande sanktioner för bristande efterlevnad. Det specifika beloppet kommer att bero på det tillämpliga sanktionssystemet och hur skyldigheterna utvecklas i varje land.
Men i Spanien kan lag 7/2023 om skydd av djurs rättigheter och välbefinnande tjäna som referens, och överväger böter på upp till 200 000 euro för mycket allvarliga överträdelser ingår i dess tillämpningsområde.
På boskapsområdet fastställer lag 8/2003 om djurhälsa en egen sanktionering, med böter på upp till 1,2 miljoner euro för vissa mycket allvarliga överträdelser. Detta belopp motsvarar den spanska lagstiftningen, inte den europeiska förordningen om hundar och katter eller en allmän sanktion som införs genom den framtida transportreformen.
