Priset på diesel och bensin som egenföretagare och företag använder i de fordon de använder för att utföra sin verksamhet kan drabbas av en betydande prishöjningefter skattereform för dessa produkter som statskassan förbereder. Så mycket att i det första fallet Dess pris kan öka med upp till 34 cent per literenligt det spanska förbundet för bensinstationsarbetsgivare (CEEES).
Denna prisökning avancerat av egenföretagare i sektorn, som det skulle nå 22 cent när det gäller bensin, skulle dock inte påverka dess marginaler. Det skulle bara innebära större intäkter från regeringen, vilket för tillfället har inte varit öppen för att tillåta inträde av bränslen som tillverkats med en större andel bioetanoloch som är föremål för mycket lägre beskattning i andra europeiska länder.
Således, om ökningen av bränslepriserna bekräftas -CEES förklarade att den skulle kunna ske successivt under mandatperioden-, hundratusentals egenföretagare skulle drabbas av ytterligare en kostnadsökning som bara skulle påverka skatteuppbörden från statskassan. Inom verksamheter som Transport eller Jordbruk, som är starkt beroende av sina fordon för att fungera, kan det till och med innebära nedläggning av många företag, vilket har varit fallet i de protester som egenföretagare genomfört de senaste dagarna.
Inför denna situation krävde bensinstationsägare att regeringen skulle genomföra ”äkta grön beskattning, uppmuntra användningen av alternativa produkter till fossila bränslen med lägre skattersom bioetanol.”
Skattehöjningen på diesel och bensin är ett pålägg från Bryssel som finansministeriet förvärrar, enligt CEEES
Nacho Rabadán, generaldirektör för den spanska sammanslutningen av bensinstationsarbetsgivare (CEEES) förklarade för denna tidning att ökningen av bränslepriserna som de förutser för de kommande åren ”skulle motsvara den ökning av skatter som kommer att ske på kolväten i två sektioner. ”
Å ena sidan, för ekvationen mellan diesel och bensin att Bryssel har frågat Spanien länge; Och på andra plats ”till en ytterligare höjning av beskattningen av alla bränslen”, som finansministern María Jesús Montero redan har framfört, påminde om Nacho Rabadán.
De beräkningar som har gjorts av CEEES baserat på uppgifterna från den expertkommitté som finansministeriet samlat för att publicera vitboken om beskattning, Det skulle innebära en ökning med 27 cent för diesel och 15 cent för diesel.
Denna siffra skulle läggas till den som fastställdes efter behandlingen av den nationella fonden för elsystemets hållbarhet, ”som tar kostnader från förnybara energikällor och laddar dem på gas och kolväten, vilket skulle göra en liter mellan fem och sju cent dyrare”förklarade Nacho Rabadán. Total, en ökning med upp till 34 cent per liter för diesel och upp till 22 för bensin.
Även om datumen ännu inte har fastställts för att börja tillämpa denna höjning av bränsleskatten, sade generaldirektören för CEEES att, om de tillämpas ”som de har lovat, de skulle göra det successivt under åren av lagstiftaren”, vilket år efter år skulle öka priserna som egenföretagare och företag betalar för att tanka sina fordon.
Bensinstationer kräver att regeringen sänker skatterna på biobränslen
För att lösa denna betydande kostnadsökning, som kommer att ha en märkbar inverkan på egenföretagarnas konton och inte kommer att öka vinsten för egenföretagare med ansvar för bensinstationer, Från branschens arbetsgivarorganisation krävde de att regeringen parallellt skulle sänka de höga avgifter som i Spanien måste betalas för bränslen som består av bioetanolsom händer i Frankrike.
Nacho Rabadán förklarade, i denna mening, att E-85-bränsle i allt större utsträckning säljs i grannlandet, ”består av 85 % bioetanol och 15 % fossilt bränsle. Detta är prissatt till ungefär hälften av 95 bensin, eftersom Bioetanoldelen har en skatt på 11 cent per liter, jämfört med 68 cent per liter för bensin av fossilt ursprung.. I slutändan är skattetrycket mycket lägre, säger CEEES:s generaldirektör.
Bioetanol skulle dock inte säljas i Spanien ”för det första, eftersom skatten som tillämpas här är densamma som bensin, medan dess produktions- och försäljningskostnader är högre. Således, Paradoxen uppstår att ju mer hållbart bränslet är, desto dyrare är priset och desto mer skatter betalas det.sa Nacho Rabadán.
Dessutom är Spanien det land som använder minst biobränslen i hela Europeiska unionen, där 19 av de 27 länderna säljer E-10-bensin, som består av 10 % bioetanol. Medan här kan fordon bara tanka E-5.
Att öppna upp för dessa bränslen i Spanien, försäkrade CEEES, skulle inte bara sänka priset på bränsle som egenföretagare betalar när de tankar sina traktorer, lastbilar, skåpbilar eller bilar –Att fylla en tank i Frankrike med E-85 kostar cirka 40 euro-, men det skulle också bidra till att minska utsläppen avsevärt.
Bara genom att sänka skatterna på E-10-bränsle skulle alltså ”en minskning av utsläppen som motsvarar att ta bort 511 000 bilar från vägarna uppnås. Förutom, det skulle vara möjligt att stoppa importen av 2,6 miljoner fat olja. Vi vet inte varför det inte görs, för det skulle kunna lösas med en enkel linje i BOE,” avslutade Nacho Rabadán till denna tidning.
