Regeringen fortsätter med sin avsikt att Reformera kolväten skatt att klättra så snart som möjligt dieselbeskattningen och jämföra den med bensin. Ett krav som Europeiska unionen har gjort mot vårt land i flera år och som kan skjuta de årliga kostnaderna för tusentals autonom. Särskilt de med lätt transport.
Eftersom denna tidning redan avancerade var verkställande idén att godkänna en Desem -Tax Rise 2025. Och enligt ekonomiministeren, Carlos Body, ökade denna ökning som Bryssel kräver från Spanien för att låsa upp till 460 miljoner euro europeiska fonder, Det kommer att äga rum före årets slut.
Om denna skattereform inträffar, under de kommande sex månaderna De kunde se sina kostnader öka i tusentals euro per år. När det gäller tunga varor och taxichaufförer, som har rätt till återlämnandet av kolväteskatten, skulle denna ökning inte kosta en kostnad som sådan – eftersom de skulle återhämta sig de pengarna senare – men men Ja ett förskott på kontot till staten och en förlust av likviditet. Men för lätta godsförvaltare skulle ökningen vara Direkt överskridande på cirka 250 euro per månad eller nästan 3 000 euro per år.
- Regeringen kommer att höja dieselskatten under de kommande sex månaderna ”
- En extra kostnad på tusentals euro för lätta varor transportörer
- Tung transport självförvaltad och taxibilar återhämtar sig klättringen men förlorar vätska
Regeringen kommer att höja dieselskatten under de kommande sex månaderna ”
Som förklarats av minister Carlos Body under hans uppträdande i den blandade kommissionen för EU, inom ramen Det frös mer än 1 000 miljoner för att inte ha uppfyllt några milstolpar som åtagit sig kommissionen.
Bland dessa milstolpar som Europa hade markerat är utjämningen på skattnivån mellan bensin och diesel, vilket skulle innebära den sista produkten för att sätta den på samma nivå och avskräcka dess användning av miljöskäl.
Denna reform bär paus Redan flera månader. I själva verket slog parlamentet lagen för att eliminera den nuvarande bonusen som Diesel har framför bensin i november.
Men för att passera kongressens filter och godkänna under de kommande sex månaderna ”, som regeringen avser, skulle denna reform innebära en uppgång av vissa 10 cent per liter diesel. Som förklarats av José Carlos López Jato, vice president för den spanska federationen för diskretionär transport av varor (Fetransa), ”I bästa fall kommer denna reform att innebära en förlust av likviditet för den autonoma tungtransporten (mer än 7 500 kg) och en extra kostnad på tusentals år för bärare av lätta (mindre än 7,500 kg.
En extra kostnad på tusentals euro för lätta varor transportörer
Även om många transportörer skulle dra nytta av ett eventuellt undantag om åtgärden går vidare, kommer denna möjlighet bara att påverka dem som arbetar med stora tonnagefordon (med 7,5 eller fler ton), som används för långvariga turer och tunga varor eller taxichaufförer.
Det finns dock tusentals självarbetslösa från idag Lätt varorstransporter att de skulle behöva direkt stödja stigning av dieselskatt, eftersom de inte ligger inom mekanismen för kolväten. Därför, De kunde inte heller återhämta denna finansiella ökning genom professionell diesel.
Som förklarats av López Jato, räknar att dessa autonoma ljustransporter vanligtvis massor av storleksordningen 2 000 till 2500 liter per månad diesel. I detta fall skulle ökningen med 10 cent betyda minst cirka 200 till 250 euro per månad. Det vill säga cirka 3 000 euro per år med ”på nettokostnad”.
Även om vid mötet med verkställande direktören begärde transportörerna att om en ny skattehöjning skulle denna ökning återlämnas till alla transportörer, för tillfället finns det ingen mekanism för dessa självföretagare för att återvinna denna finansiella ökning.
Tung transport självförvaltad och taxibilar återhämtar sig klättringen men förlorar likviditet
Å andra sidan har taxichaufförer och transportörer som bär varor på mer än 7,5 ton rätt att återlämna kolväteskatten. Men ”Även om de returnerar det till oss kommer denna åtgärd också att bli ett slag för dessa transportörer, eftersom den kommer att äventyra dess likviditet i flera månader.”
Enligt Fetonsa -beräkningarna, om dieselökningen är godkänd, detta Det skulle vara cirka 500 euro mer per månad per lastbil, Även om Ascents pengar senare återinförs genom professionell diesel.
Just nu betalas stödet till kvartalet. ”Åtagandet var varje månad, men det försenas lite i praktiken. Därför, om en dieselklättring godkänns, kommer det att innebära en inverkan på statskassan för dessa transportörer, Eftersom affärer De kommer att behöva främja dessa belopp även om de senare är återintjänade”, Förklarade Fetransas vice president.
I fallet med en liten varor transportverksamhet som har fem trailers i mallen, skulle den finansiella ökningen innebära att cirka 2500 euro per månad till statskassan bara för att fylla sina insättningar.
