Egenföretagare kan behöva vänta på en ny regering att få förtidspension på grund av svårigheter av hans arbete, och detta, efter ett års bearbetning utan upplösning.
National Federation of Transport Associations of Spain (Fenadismer) fördömer detta Filen förblir blockerad trots att ha de tekniska rapporterna och ha duplicerat högst sex månader planerade att lösa det tidigare förfarandet.
Framflyttning av de allmänna valen till den 29 november hotar att försena en åtgärd vilket skulle göra det möjligt för både egenföretagare och anställda i små och medelstora transportföretag att gå i pension tidigare.
Problemet är att fortfarande koefficienterna är inte godkända som skulle avgöra hur mycket de skulle kunna förlänga sin pension eller villkoren för att dra nytta av dem.
Dock, Valuppropet kräver inte att procedurerna stoppas och Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) kräver att regeringen slutför dem före valet. Det självständighetsvänliga partiet vidhåller att det finns lagligt utrymme att godkänna åtgärden, även om denna möjlighet inte garanterar att transportörer kommer att ha tillgång till den före valet.
- Akten väntar fortfarande på att sammankalla utvärderingskommissionen
- Valuppropet hindrar inte i sig att förfarandena fortsätter
- Erkännandet av koefficienterna kommer att medföra ett ytterligare bidrag
Akten väntar fortfarande på att sammankalla utvärderingskommissionen
Enligt Fenadismer främjade företag och fackliga organisationer förfarandet inför socialförsäkringen i oktober 2025, men olika rättsliga och administrativa incidenter De har försenat sina framsteg.
Förbundet placerar trafikstockningen sedan september i uppropet från utvärderingskommissionen, som ska granska dokumentationen och ge sina slutsatser.
Innan man nådde den punkten var det nödvändigt lösa svårigheterna med att fastställa det statistiska underlaget av kollektivet, på vilket de skador som är förknippade med arbete studeras. I juni publicerades de första mortalitets- och sjuklighetsrapporterna, medan i juli utfärdade Arbetsmiljöinstitutet (INSST) och Arbetsinspektionen sina.
Förekomsten av dessa dokument betyder inte att transportörerna har erkänt lagen, eftersom det fortfarande återstår administrativa och tillsynsbeslut att fatta.
Det tillåter inte heller att en gemensam pensionsålder fastställs för alla förare, vars eventuella förutseende kommer att bero på de villkor som fastställs genom den specifika regleringen av gruppen.
Valuppropet hindrar inte i sig att förfarandena fortsätter
Inés Granollers, ERC-talesperson i transportkommissionen under mandatperioden, har hävdat att regeringen främja åtgärden utan att vänta på valen.
Deras politiska formation kopplar det brådskande till yrkesmännens hälsa och arbetsförhållanden och förebrår den verkställande makten för de förseningar som ackumulerats under behandlingen.
Lag 50/1997 slår fast det Regeringen upphör efter de allmänna valen, förutom att överväga andra antaganden som att dess president avgår. Därför är det tillrådligt att skilja parlamentets upplösning från de begränsningar som motsvarar en fungerande verkställande makt, eftersom de är olika rättsliga situationer och inte automatiskt ger samma effekter.
Även när den är i tjänst kan regeringen sköta den ordinarie förvaltningen och vidta andra åtgärder av vederbörligen ackrediterade skäl av brådskande eller allmänt intresse.
Denna lagliga möjlighet, som åberopats av ERC, kräver att varje åtgärd motiveras och garanterar inte att transportörernas kungliga dekret kan godkännas före den 29 november.
Erkännandet av koefficienterna kommer att medföra ett ytterligare bidrag
Kunglig förordning 402/2025 reglerar förfarandet för att avgöra vilka verksamheter som har tillgång till en sänkning av pensionsåldern på grund av deras exceptionellt smärtsamma, giftiga, farliga eller ohälsosamma tillstånd.
Dess räckvidd omfattar egenföretagare, även om existensen av denna allmänna ram inte ger förmånen till varje yrke som begär det.
Den positiva lösningen från det tidigare förfarandet Det skulle öppna för behandlingen av det kungliga dekretet som erkänner koefficienterna för gruppen, så båda stegen måste särskiljas.
För egenföretagare och små och medelstora transportföretag avgör denna skillnad när ett påstående som stöds av rapporter blir en rättighet som kan utövas innan socialförsäkringen.
Det allmänna ramverket ger också en extra offert för att finansiera förväntan, ett moment med ekonomiska konsekvenser för de yrkesverksamma och företag som ingår i den framtida standarden.
Dessutom förhindrar det att pensionen som erhålls genom dessa koefficienter görs förenlig med utförandet av samma verksamhet som har gjort det möjligt att höja pensionsåldern.
