Transportministeriets beslut att tillåta exklusivt privata fartyg, inskrivna i den sjunde listan, De kan hyras upp till tre månader om året, Han har släppt larmet i den baleariska nautiska världen och i andra delar av den spanska kusten. Särskilt bland autonom och de små företagen i sektorn.
Enligt de drabbade proffsen, sedan 23 juli, kommer denna åtgärd att tillåta individer utnyttjar ekonomiskt sina fartyg Utan att uppfylla samma krav, eller ta samma kostnader som de professionella charterföretagen. Dekretet var tvungen att träder i kraft den 15 augusti, men en resolution från det allmänna direktoratet för Merchant Marine har avancerat och tillåter redan ”att presentera ansökan om tillfällig användning (av fartyget eller båten) vid det tillhörande elektroniska huvudkontoret för transportministeriet.”
Pedro Francisco Gil, ordförande för Association of Companies of Nautical Charter of Balearic Islands (AECIB), försäkrade detta media att denna bestämmelse ”kommer att återinföra kaos på vår kust precis när vi beställer sektorn. Det är en åtgärd som genererar orättvis konkurrens, uppmuntrar intrång och äventyrssäkerhet och miljö. ”
- Professionals fruktar en ”tsunami” som kommer att skada självarbetslösa
- Ett problem som särskilt påverkar självförvaltningen i den nautiska sektorn
- Mättad förankring och ekosystem i fara
- Professionals ber om tydliga regler för att sätta beställning i havet
Professionals fruktar en ”tsunami” som kommer att skada självarbetslösa
Åtgärden anländer till en delikat tid. Charterreserver 2025 har sjunkit 22% När det gäller 2024, som redan var ”ett lat år”, enligt källor inom sektorn.
”Det finns mer än 3 400 charterfartyg i Mallorca. Vi behöver inte mer. Det här är en tsunami”, Fördömde José María Jiménez, ordförande för charterkommissionen för Patronal Association of Maritime Activity Entrepreneurs (APIAM).
Jiménez pekade direkt på de politiska ledarna i Madrid på en regel ”Utarbetad från en luftkonditionering för människor som aldrig har navigeratantingen. På Baleariska öarna är vi mättade, och nu vill de lägga till tusentals fartyg utan reglering, utan kontroll, utan erfarenhet. De fördömer oss. ”
Professionella företag, erinrade han, investerar i reservdelar, besättning, utbildning, försäkring, säkerhetsutrustning och lagstiftning. ”En individ har inte dessa garantier. Om fartyget går sönder, avbryt resan och håll dig så lugn. Vi har inte råd. Vi kan inte tävla med den ansvarslösheten. ”
För sin del insisterade presidenten för AECIB på att det redan finns ett lagligt sätt att ägna sig åt att hyra om ”registreringen på den sjätte listan och uppfyller alla krav. Du behöver inte en sjunde lista ”blandad” som blandar Churras med Merina”
Ett problem som särskilt påverkar självförvaltningen i den nautiska sektorn
Gil sa att de bland sina medarbetare har ”mer än 250 fartyg, Många av dem från små företag eller frilansare som arbetar under säsongen. De flesta är familjeföretag. ”
Modellen som kommer farligt liknar den av oreglerade turisthem. ”Det är som om de nu tillät en privatbil att göra taxi i juli, augusti och september”Kritiserade Jiménez. ”Är taxichaufförerna protesterar? Tja,” var motiverade.
Pedro Francisco Gil hänvisade till ”en” airbnbization ”av havet” sedan ”sedan”De kommer att tillåta alla nautiska företag, till och med ett som bara är dedikerade till rengöringshjälmar eller polering, kan hantera fartygsuthyrning. Men detta är inte så lätt. För att hyra fartyg behöver du kunskap om navigering, säkerhet, meteorologi … inte alla är utbildade för det. ”
Det baleariska dekretet om charter, som har utarbetats i månader, försöker stänga dessa lagliga luckor även om det kan betyda en Kompetens kolliderar mellan centralregeringen och öarnas. Denna regel krävdes starkt av sektorn, särskilt för ökningen av olyckor i båtar på Baleariska öarna, så Gil beklagade att beslutet från Merchant Marine är före förordningen ”Just nu tänker de öppna dörrmomentet för bristen på kontroll.”
Mättad förankring och ekosystem i fara
I AECIB insisterade de på att denna åtgärd, även om den kan vara vettig i andra regioner, är helt olämpligt i den baleariska skärgården. ”Det är en bra norm att injicera ekonomisk framdrivning till rekreationsnavigering i samhällen som kräver ekonomisk injektion. Men på Baleariska öarna är detta tema helt förvrängt, ”sa Pedro Francisco Gil.
Även om den normativa förändringen skulle möjliggöra att hyra privata fartyg i hela den spanska kusten kommer dess påverkan inte att fördelas lika. ”Upp och ner gynnar det dem. Men var är dessa fartyg att navigera? På sommaren vill alla komma hit,” säger Gil och påpekar det Baleariska öar fungerar som en magnet för rekreation nautisk.
Presidenten för denna arbetsgivare sa att mättningen av Baleariska havet inte är något subjektivt utan stöds av data. I själva verket gör rapporten om kustobservations- och förutsägelsesystemet på Baleariska öar (SOCIB) om den nautiska belastningskapaciteten på Baleariska öarna klart att havet har gränser och det Under högsäsong är ankarområdena ”på kanten av kollaps”.
Problemet, förklarar havsprofessionella, är att ängarna av Oceanisk posidoniett viktigt marint ekosystem för biologisk mångfald och kustskydd, är i fara från okontrollerad förankring.
Situationen är kritisk eftersom ”det finns inget parkering För dessa 3 000 fartyg och måste förankra i sand men Little Formation -fartyg kastar ankaret på Posidonia och bryter våra kuster”Gil fördömde.
Dessutom många av Privata fartyg som inte kontrolleras är farligt tillvägagångssätt till badområdenatt sätta liv på badarna i riskzonen. ”Häromdagen försökte några flickor att driva en båt som kämpar med propellen som vände sig till en spännvidd. Vet du risken för amputation som antar?” Sa Jiménez med förargelse.
Professionals ber om tydliga regler för att sätta beställning i havet
Den jämförande klagomålen slutar inte där. ”Ports priser trippel för kommersiella fartyg”Sa Gil. ”Om privata fartyg hyrs nu, vilken ränta tillämpas på dem? Individerna eller yrkesverksamma? Om de debiterar dem, är marknaden trasig. Om de debiterar dem, navigerar bara att vara lämplig för rika.”
Dessutom kommer många av dessa fartyg utanför Baleariska öarna: ”Vi är som FN: s fn. ”Det gynnar bara den som inte har någon struktur, som inte betalar självföretagare, som inte investerar. Han som träffas, sjunker”.
I AECIB föreslog de att det inte är försenat mer inträde i kraft av det atonymiska dekretet som upprätthåller sina befogenheter att stoppa statens åtgärd. De kräver också strängare kontroller i nautiska och marinklubbar, där aktiviteten börjar. ”Vi vill ha ett ordnat, professionellt och hållbart hav. Vi kan inte låta det bli en nautisk djungel,” sade Gil.
Sektorn använder mer än 3 000 människor på Baleariska öarna, mestadels autonoma och småföretag. ”Vi ber inte om privilegier, Endast tydliga regler. Vi kan inte slåss mot människor som leker med ett annat däck, ”avslutade Jiménez.
