Sektorn av persontransport på väg har återigen höjt rösten inför de stigande kostnaderna för energikostnader som härrör från krisen i Mellanöstern. De små och medelstora företag Bussföretag har krävt att regeringen förstärker krisåtgärderna och höjer den nuvarande bränslebonusen till 25 cent per liter, med tanke på att det nuvarande stödet är otillräcklig för att upprätthålla aktiviteten.
Begäran kommer vid en särskilt känslig tidpunkt för dessa företag, många av dem små och medelstora, som viktiga tjänster som skolvägar, arbetstransporter eller interurbana linjer fungerar. Ökningen av bränslepriserna, förvärrad av internationell instabilitet kopplad till konflikten i Iran, sätter press på marginalerna i en redan mycket snäv sektor.
I detta sammanhang varnar transportarbetsgivarna för att utan en omedelbar förstärkning av stödet, Flera operatörers livskraft kan äventyras. Förutom att utöka bränslebonusen begär de direktstöd per fordon och mekanismer som gör att offentliga kontrakt kan ses över för att anpassa dem till kostnadsökningen.
- Busschaufförer ber att få höja bonusen och direktstödet
- Bussföretag varnar för risker för rörligheten om biståndet inte förstärks
Busschaufförer ber att få höja bonusen och direktstödet
Resenärsavdelningen vid National Road Transport Committee (CNTC), som samlar de viktigaste företagsorganisationerna i sektorn, har formellt begärt att styrelsen ska öka bränslerabatten från de nuvarande. 20 cent per liter till 25 cent.
Som rapporterats av arbetsgivarna, de åtgärder som hittills godkänts inom anti-kris paketet räcker inte för att kompensera effekterna av stigande kostnader energisk. Av denna anledning kräver de en brådskande uppdatering som gör att företag kan absorbera prishöjningen på diesel utan att helt föra över den till slutanvändaren.
Dessutom har sektorn lagt på bordet behovet av att upprätta direktstöd för de bussar som inte använder diesel som bränsle. I det här fallet föreslår de en minsta ersättning på 1 500 euro per fordonanpassad till verkliga nivåer av konsumtion och aktivitet.
Detta påstående kommer efter att godstransporter – även integrerade i CNTC – lyckats införa förbättringar av anti-krisdekretet under tidigare månader. Nu söker reseföretag liknande behandling i en situation som de anser vara lika kritisk.
De säger att stöd är avgörande för att säkerställa hållbarheten hos små och medelstora företag
National Association of Coach Transport Employers (Anetra) har varnat för att förstärkningen av detta stöd inte bara är en sektoriell fråga, utan en nyckelfaktor för att garantera kontinuiteten i grundläggande mobilitetstjänster.
Små och medelstora företag dominerar en stor del av företagsstrukturen för persontransporter, särskilt när det gäller förmånliga tjänster eller offentliga kontrakt som skolskjutsar eller förflyttning av arbetstagare. I dessa fall verkar företag med tidigare fastställda taxor, vilket gör det svårt att överföra kostnadsökningen till priserna.
Av denna anledning är ett av sektorns huvudkrav införandet av extraordinära prisöversynsmekanismer i offentliga kontrakt. Denna åtgärd skulle göra det möjligt för eftergifterna att återställas ekonomiskt och förhindra företag från att gå med förlust i ett sammanhang av energiinflation.
”Målet är att garantera sektorns hållbarhet och kontinuiteten för viktiga tjänster”, påpekade de från arbetsgivarföreningen, som redan har överfört dessa förslag till Generaldirektoratet för transport för utvärdering av de behöriga ministerierna.
Bussföretag varnar för risker för rörligheten om biståndet inte förstärks
Effekten av avsaknaden av åtgärder är inte begränsad till företagens resultaträkningar. Enligt arbetsgivare, en långvarig situation med höga kostnader utan ersättning skulle kunna leda till en minskning av tjänsterna, särskilt i landsbygdsområden eller områden med lägre efterfrågan.
Detta skulle direkt påverka rörligheten för tusentals medborgare som är beroende av busstransporter för att ta sig till sina jobbutbildningscentra eller hälsotjänster.
I detta scenario föreslås förstärkningen av stödet inte bara som en företagsstödsåtgärd, utan också som ett verktyg för att garantera territoriell sammanhållning och tillgång till grundläggande tjänster.
Sektorn förväntar sig därför ett snabbt svar från regeringen som gör att aktiviteten kan stabiliseras i en tid av hög osäkerhet och förhindra att energikrisen överförs till realekonomin igen genom mobilitet.
