Från Denna månadalla fordon som är dedikerade till transport av varor som gör internationella resor och fortfarande har analog takograf eller icke -intelligent digital takograf, De kommer inte att kunna göra dessa rutter. De viktigaste transportföreningarna har fördömt viktiga problem i leveransen av dessa enheter, som De har hittills inte löst och gjort det svårt att följa reglerna.
För sin del kommer de som har smart version 1 takograf bara Fram till 18 augusti i år – Enligt inspektionskontrollplanen- för att kunna ersätta den med en andra generationens intelligent för att kunna göra order utanför Spanien.
José María Quijano Riestra, generalsekreterare för den spanska konfederationen för transport av varor (CETM), förklarade för detta medium att för problemen med brist på lager som redan lidits förra året, läggs ett problem till härrörande från de nödvändiga sensorerna för korrekt funktion, De hindrar dem från att använda det ordentligt.
Majoritetstransportföreningarna indikerade att det inte skulle finnas fler tillägg så att de självarbetslösa installera de nya tacograferna. Trots detta lägger den nya väginspektionsplanen för denna 2025 redan särskild tonvikt på övervakning i användningen av avancerade tekniska verktyg.
Cirka 130 000 transportörer måste ha detta digitala verktyg i år för att utföra sin transportväg, Motsvarande med 40% av handelstransportflottan i Spanien, enligt uppgifter från arbetsgivaren Fenadismer.
Böter för att inte ha den nya takografen kan uppgå till 30 000 euro
Efter att Europeiska unionen godkände mobilitetspaketet 2020 lanserades olika åtgärder med det, bland vilka skyldigheten att införa i varor transportfordon ingick andra generationens digitala tacografer, som tillåter geolokering av internationella rutter.
Även om Europeiska kommissionen och regeringarna i medlemsstaterna upprätthöll en förlängning fram till 28 februari för att erbjuda större marginal i införlivandet av de nya enheterna, underlättade att de transportörer som var skyldiga att använda tillhandahållas trots de leveransproblem som redan inträffade på europeisk nivå.
Denna extraordinära förlängning har redan avslutats och ändå levererar problem, som äger rum Inte bara i Spanien utan i hela Europeiska unionen, De har genererat komplikationer till sektorn, vilket förklarats för denna media Quijano.
Båda aktieproblemen som har registrerats sedan 2023, och problem härrörande från sensorer nödvändigt för att göra den nya takografoperationen har de genererat komplikationer för sektorn, inte är möjlig Följ förnyelsen av enheter i flottan med de tidsfrister som införs av europeiska förordningar.
Med tanke på slutet på denna extraordinära period för att förvärva de nya tacograferna blir mars den månad som vägkontrollagenter börjar kontrollera att skyldigheten uppfylls på vägarna.
Bristen på efterlevnad kan leda till stora sanktioner för dessa yrkesverksamma. Bristen på den nya takografen, dess manipulation -eller den för något av dess element -såväl som frånvaron av registreringsark eller dess förfalskning sanktioneras i Spanien med böter på upp till 6 000 euro, ett något högre belopp än i andra EU -länder.
Detta belopp är emellertid quintupple vid gränsen till Frankrike, en nyckelpunkt för mer än 15 000 transportörer som korsar det dagligen. Grannlandet, destination och passagezon för frilansare och arbetare i sektorn som ägnas åt internationell transport, Det höjer sanktionerna till 30 000 euro i dessa fall.
Dessa villkor kommer också att tillämpas senare för att tända kommersiella fordon på mer än 2,5 ton, som kommer att behöva anpassa sig till dessa förordningar för 1 juli 2026, som fastställts genom 2025 väginspektionsplan för de transportörer som bara tillhandahåller sina tjänster över hela landet, kommer de också att behöva förvärva den nya tachografen i fallet att ersätta deras brott eller liknande.
Problem i användningen av kort med den nya digitala takografin
Den regionala federationen för transportorganisationer och företag i Murcia har också angett att de digitala takografkorten som utfärdades före 2023 skulle orsaka läsningsfel i den nya Second -generationens intelligenta takograf, inte vara kompatibla så att funktionerna för den nya enheten är helt effektiva.
Som en följd av detta Pauserna skulle inte vara korrekt registrerade, genererar därför ”ett överskott av körning och en minskning av vilotiden”, med felet graverat på kortet men inte i takografen.
Detta kan också leda till viktiga sanktioner, att vara körning och vilotider en av de viktigaste aspekterna som övervakas av vägkontrollplanen, där minst 3% av arbetsdagarna inspekteras.
Som ett exempel, i en ny specialkampanj för Civil Guard of Traffic, som inspekterade mer än 28 000 transportfordon, klagomålen De påverkade 20% av dem och inträffade framför allt på grund av överskott i körtimmar.
Dessutom tillåter den nya takografen automatiskt att registrera gränsövergången. Men det är nödvändigt att ha ett kompatibelt förarkort, utfärdat från augusti 2023, Med E9-07-nyckeln. ”Utan den kommer den automatiska registreringen av gränsövergången inte att fungera och tvinga föraren att hantera manuellt,” sade organisationen.
Därför är rekommendationen Byt ut kortet Om varuföraren tillverkar internationell transport och har ett kort före augusti 2023 som de har upptäckt misslyckanden i lagring av information, nödvändig för att följa förordningarna.
