De autonom att De förvärvar en skåpbil för utvecklingen av sin egen aktivitet kommer att köpa modeller som innehåller ADAS -system för att öka säkerheten. Även om gamla skåpbilar som redan är i omlopp inte är skyldiga att uppfylla detta krav från europeiska förordningar, Sedan 2024 måste alla de nya skåpbilarna som rör sig för att cirkulera ha införlivat dessa system, som förklaras av det allmänna direktoratet för trafik (DGT).
Förändringen i förordningarna gör relevans för att känna till DGT: s uppgifter, som påpekar det Flödet av skåpbilar i Spanien har en medelålder på mer än 12 år. I detta sammanhang meddelade byrån nyligen det kommer att utöka dina åtgärder för att öka övervakningen på dessa fordon genom Driftsplan för övervakning och kontroll av gjutbilar.
Enligt chefen för Civil Guard Traffic Group, Tomás García Gazapo, under en dag som gjordes för att ta itu med denna fråga, Strategin kommer att vara ”integrerad”, med en strategi från alla aspekter: förebyggande, avskräckande, formativ och samordnad.
- DGT kommer att öka övervakningen av skåpbilar med en ny plan
- Självarbetslösa som måste byta skåpbilar kommer att betala 38% mer än före 2020
- DGT kommer att öka kontrollen över dessa fordon inför olyckans incident
DGT kommer att öka övervakningen av skåpbilar med en ny plan
Från detta prisma, Vans skåpbilar kommer att kontrolleras för att övervaka överskottshastighet, alkohol eller droganvändning, hjuldistraktioner, tillräcklig stuvning och tekniska brister i däck, bromsar eller belysning. Instruktionen kommer också att accentuera sin aktivitet I stads- och periurbanområden Genom dessa åtgärder.
Med det europeiska direktivet, sedan förra året, är Vans – som andra fordon – tvingad till Har vissa ADAS -system för registrering. Det handlar om Avancerade körhjälpssystem för att gynna säkerhet, som ingriper i element som bromsar och acceleration, fordonsadress eller signalering.
Som nämnts från DGT, den 6 juli 2022, de förordningar som gav plats för implementeringen av vissa tekniker i de nya fordonen, med en applikationskalender som har utvecklats sedan dess, och det redan Det förbjuder det nya godkännandet och inskrivningarna om vi inte har ADA. Därför, ”,”Alla godkända skåpbilar som förvärvas måste redan ha de införlivade enheterna. De som utvidgar parken. ”
På detta sätt, om den professionella skåpbilen för en självarbetslös arbetare skadas och måste förvärva en ny, kan det inte vara en andra hand som inte inkluderar ADAS -system. Dessutom, I mitten av -2026, Enligt samhällsbestämmelserna, Det kommer att finnas nya ADA: ersåsom AEB (akut autonom bromsning) för fotgängare och cyklister, förbättring av direkt synlighet vid körning eller avancerade förarens distraktioner varningssystem.
Självarbetslösa som måste byta skåpbilar kommer att betala 38% mer än före 2020
Enligt den senaste barometern som utarbetats av Ganvam, den representativa organisationen av distributionen (försäljning och reparation) av fordon och cars.com, Priset på nya fordon har stigit i allmänhet 38,1% jämfört med 2019.
För sin del uppskattar Professional Transport Forum att priset på Vans har haft En genomsnittlig ökning under samma period mellan 30% och 45%, Beroende på modell, tekniska specifikationer och integrerade tekniker. Det vill säga en medelstor skåpbil med Ett pris på 25 000 euro 2020, kostar nu mellan 33 750 och 36 250 euro.
Bland de faktorer som påverkar prisökningen indikerar främst Din knapphet, på grund av missförhållanden och avbrott i leveranskedjor. Men också fluktuationer i oljepriserna och Införlivande av ADAS -systembland andra.
DGT kommer att öka kontrollen över dessa fordon inför olyckans incident
DGT -planen beror på Ökad olycka i denna typ av fordon. Enligt uppgifter från byrån har det varit En ökning av parken sedan 2020 av 22,9%, Pandemi är en ”vändpunkt” som genererade en förändring i trenden.
”Det har ökat både logistikaktiviteter i samband med transport och distribution av produkter till företag, butiker och individer och för serviceaktiviteter: underhåll, reparationer, konstruktioner och reformer etc.,” sade de.
Dock, Cirka 40% av Van Park överstiger 20 år. På samma sätt klargjorde generaldirektören för trafiken, Pere Navarro, också närvarande under dagen gjord av DGT, det Vansen förblir ”åt sidan” av vissa åtgärder —Ar exakta tekniska inspektioner, specifika utbildningsåtgärder eller specifika övervakningsplaner – till skillnad från andra fordon som används av egenföretagare för transport av varor.
Detta har genererat avsikten att lansera planen för denna typ av fordon, med tanke på de uppgifter som återspeglar Ökad användning och dess ”väsentliga” betydelse i mycket av landets ekonomiska aktivitet.
Vaners olyckor växte 2024, särskilt på interurban vägar, där 79 ockupanter dog, nästan dubbelt så 2023, och sjukhus skadade ökade från 138 till 190. Data inkluderar också en ökning av Mortal Sinister som har inträffat på motorvägar, motorvägar och på sekundära vägar.
I tur och ordning, 41% av skåpbilförarna som tappade livet på rutten 2024 gav positiva i toxikologiska tester. Det är en procentandel något lägre än det totala (48%), men påpekar ”en extra riskfaktor i denna typ av fordon” enligt DGT.
