Roadside Assistance Alliance, en enhet som representerar tusentals småföretag och egenföretagare kranförare, har kallat två dagars strejk den 31 december och 6 januari att protestera mot ”institutionell övergivenhet inför kranförares död på grund av att de blivit överkörda.”
Alliansen har i ett uttalande återigen krävt att trafikdirektoratet genomför en upplysnings- och sensibiliseringskampanj för förare som använder vägarna om minskning av hastighet och filbyte vid en operation vägassistans.
”I tre långa år,” berättade de, ”och åtminstone 20 kranförare omkomfrån DGT:s sida har svaren varit tystnad, undanflykter eller ursäkter av alla slag, vilket är anledningen till Road Assistance Alliance vädjar till solidaritet med våra arbetare och andra offer för övergrepp och företag, att uppmana till två dagars protest.”
Med tanke på denna uppmaning har alliansen bett företag om ”solidaritet” att gå med i protesten, och det Hjälp inte till på nyårsafton och tre kungarsammanfallande med två av festligheterna där mest trafik är koncentrerad till vägarna.
”Vi vet också att andra institutioner och många av de försäkringsbolag och assistansplattformar för vilka våra företag tillhandahåller tjänster stödjer detta initiativ”, sade talesmannen för Roadside Assistance Alliance, Xavier Martí, som påminde om att ”Det är dags för effektiva åtgärder för att stoppa detta gissel.”
25 % av vägassistansföretagen kan inte försörja sig på grund av stigande kostnader
Parallellt med protesterna över bristen på säkerhet för egenföretagare och deras arbetare, upplever företagen inom sektorn en svår tid på grund av ökade kostnader och bristande uppdatering av sina priser.
I denna mening, i en rapport som denna tidning samlade in i oktober förra året, framhöll alliansen det 31,6 % av hjälpföretagen anser att de inte kan fortsätta att upprätthålla kvalitetsstandarder som den har erbjudit de senaste åren på grund av stigande kostnader och svårigheter att hitta förare. Allt medan deras priser har bibehållits.
Dessutom anser 30,2 % det Deras relation till försäkringsbolag, assistansplattformar och bilklubbar är ”dålig eller mycket dålig”något som skadar tjänsten de erbjuder spanska förare och ”avslöjar sektorns missnöje med dessa enheter”, förklarade de.
I detta sammanhang förklarade National Roadside Assistance Alliance att en av utmaningarna för 2025 kommer att vara ”att arbeta med försäkringsbolag, assistansplattformar och bilklubbar, för att minska långa väntetider på telefonsamtal och vissa ineffektiviteter som upprätthåller processerna för överföring och incidenthantering.”
