Trafik kontrollerar redan transportörer på distans genom sina nya färdskrivare

Nyheten om leverans av 30 toppmoderna sensorer från transportministeriet till Generaldirektoratet för trafik (DGT) för styra in fjärr till transportörer är redan ett faktum. Precis som Labour strävar efter att kontrollera vem som gör och inte följer arbetsdagen, eller finansministeriet gör detsamma med varje elektronisk faktura som utfärdas av egenföretagare, möjliggör denna nya teknik tack vare den progressiva installationen av De så kallade intelligenta färdskrivarna gör det möjligt för civilvaktsagenter att komma åt data från tunga fordon på distans, använder DSRC-teknik.

Ur transportministeriets synvinkel är denna åtgärd fokuserat på att garantera efterlevnad av europeiska bestämmelser om kör- och vilotider. Men i en tid då fjärrkontroll är alltmer närvarande är frågan oundviklig: i vilken utsträckning är denna kontroll motiverad?

I denna mening försvarade José Carlos López Jato, generalsekreterare för den spanska federationen för diskretionära godstransporter (Fetransa), fjärrkontrollen till detta medium och reducerade kontroversen till den grad att den till och med jämfördes med fredlig elektronisk vägtullning: ”Vi gör det” ser det inte som dåligt. Framför allt eftersom Trafiken kan inte styra dig på något sätt utan ser hellre om saker och ting inte följer regelverket och stoppa dig i så fall att inspektera dig. Det är lite att spara avstånden, som fri passage utan att stå i kö vid tullarna: om du betalar din avgift öppnas bommen; Om inte, kommer du att tycka att den är stängd.”

Den smarta färdskrivaren kommer att vara obligatorisk för alla transportörer från och med den 20 augusti 2025

Den smarta eller andra generationens färdskrivare är obligatorisk för alla fordon som utför internationell transport från och med den 15 juni 2019 för nya fordon. Lastbilar som redan var i trafik och som utför internationella transporter måste anpassa sig till dessa föreskrifter före den 31 december 2024. Och för operatörer som uteslutande verkar nationellt, utan att lämna Spanien, tidsfristen är lite mer lös, har fram till den 20 augusti 2025 för att följa installationen.

Denna enhet integrerar en antenn som tillåter trafik tillgång till realtidsdata om körperioder, vilofaser och andra nyckelaspekter av europeiska förordningar. Så dess teknologi gör det möjligt att på distans upptäcka lagöverträdelser, men inte att sanktionera direkt på avstånd. Syftet är att identifiera eventuella överträdelser och besluta om fordonet ska stoppas för en fullständig besiktning.

Transportministeriet försäkrar att denna kontroll har ett förebyggande och icke-bestraffande tillvägagångssätt, strävar efter att eliminera bedrägliga metoder inom sektorn och främja en rättvisare och säkrare arbetsmiljö för alla transportörer.

Föreningarna för autonoma transportörer anser att den nya färdskrivaren kommer att sätta stopp för illojal konkurrens

Så istället för att orsaka avslag, De viktigaste sammanslutningarna av autonoma transportörer har applåderat denna åtgärd, förstå att det inte bara handlar om överdriven kontroll, ”men ett sätt att garantera att alla skådespelare spelar enligt samma regler.” Antonio Villaverde, ordförande för Association of Autonomous Transporters (ATA), berättade för denna tidning.

López Jato betonar också att denna teknik Det innebär inte avlägsna böter, utan underlättar snarare större effektivitet vid inspektioner, som utförs när det finns verkliga skäl. ”Det är inte så att det uppfanns för att bara fördöma, utan det tjänar snarare till att göra inspektioner mer effektiva, men när det finns verkliga skäl. Och att inte behöva störa egenföretagaren bakom ratten, som har nog att göra.”

Den smarta färdskrivaren kommer att vara obligatorisk för alla tunga lastbilar den 20 augusti 2025.

På samma sätt välkomnade Antonio Villaverde implementeringen av fjärrkontroll: ”Vi som följer oss applåderar att alla gör det. ”Vi visste redan att de gjorde det, men vi visste inte att det var så nära förestående.”

För Villaverde är det centrala att systemet strävar efter att utjämna villkoren under vilka egenföretagare konkurrerar på marknaden: ”Det blir mer och mer reglering och kontroll av verksamheten, vilket kan innebära extra obehag, eftersom man jobbar med fler och fler. fler komplikationer, men Det handlar om att vi alla spelar efter samma spelregler. Och om du inte har något att dölja…”

”Det kommer att tjäna till att bekämpa detta bedrägeri och en del andra saker som vi har fördömt under en tid från transportegenföretagare”, tillade López Jato. I denna mening, Autonoma transportörer ser initiativet som en möjlighet att utrota orättvisa metoder som skadar yrkesverksamma som följer bestämmelserna.

Förutom aspekter relaterade till bedrägeri, Smarta färdskrivare har en direkt inverkan på trafiksäkerheten. Genom att se till att förarna respekterar kör- och vilotider, Risken för olyckor orsakade av trötthet under körning minimeras. Antonio Villaverde illustrerade detta genom att minnas sin åratal av erfarenhet bakom ratten, sedan 1982: ”När mekaniska färdskrivare kom var det ett uppståndelse i branschen eftersom det verkade som att de ville göra slut på transportörens frihet. Men i verkligheten tjänade det till att undvika många olyckor på grund av att man somnade vid ratten.”

Påföljder på upp till 4 000 euro för lastbilar som inte har den smarta färdskrivaren 2025

Installationstiden för den intelligenta färdskrivaren för lastbilar i omlopp har förlängts stegvis. Detta innebär att, Även om många lastbilar redan är utrustade med denna teknik, kommer full överensstämmelse med fordonsflottan fortfarande att ta några år, enligt gällande bestämmelser i Europeiska unionen.

Det har ansvariga för Transportdepartementet förtydligat Det kommer att finnas sanktioner för de fordon som inte har den intelligenta färdskrivaren inom de fastställda tidsfristerna. Böterna kan variera beroende på typ av överträdelse, men kan uppgå till 4 000 euro i de allvarligaste fallen. Men sanktionerna kommer inte att vara omedelbara, eftersom en anpassningsperiod övervägs och de första faserna kommer att fokusera på medvetenhet och övervakning.

En av de aspekter som föreningar av autonoma transportörer värdesätter högst är han potential som denna åtgärd har för att bekämpa bedrägerier inom sektorn, särskilt när det gäller illegal cabotage, en praxis som drabbar tusentals egenföretagare. Både Fetransa och ATA ansåg att fjärrstyrning kommer att göra det möjligt för Tráfico att identifiera företag som inte följer reglerna, vilket kan leda till en mer rättvis och mer konkurrensutsatt marknad.