Vad du behöver veta

Med en imponerande talangpool och tillverkningsekosystem har Irland en stark position för att bli ett stort spetskompetens inom fordonsteknik.

Det finns ett ökande behov av att minska koldioxidutsläppen inom fordonssektorn, vilket innebär att hitta alternativ till fossila bränslen. Dessutom innebär tillväxten av teknik att bilar får mer avancerade funktioner än någonsin tidigare.

Dessa två utmaningar gör det till en spännande tid för dem som arbetar med eller vill komma in i fordonsteknik. I Irland arbetar ett partnerskap mellan Tata Consultancy Services (TCS), Jaguar Land Rover (JLR) och Atlantic Technological University (ATU) för att säkerställa att landet skapar akademiker som direkt kan möta efterfrågan på talang i detta utrymme.

Mark Gillen är leveranspartner på TCS. Där leder han ett mycket skickligt team, som inkluderar DevOps-ingenjörer, produktägare, molningenjörer, företagsarkitekter och automationsingenjörer, som alla arbetar för att ”leverera strategiska resultat” för JLR.

”Eftersom fordonssektorn går igenom en enorm omvandling och stödjer elfordon och mjukvarudefinierade fordon, är stark talang ett ständigt krav för att uppnå konkurrenskraft på marknaden,” sa han till SiliconRepublic.com.

”Detta partnerskap med JLR tillåter TCS att erbjuda unika karriärmöjligheter för individer som brinner för teknik och innovation och som söker en karriär i en dynamisk och starkt utvecklande sektor som bilindustrin.”

Mark Gillen. Bild: TCS

Behovet av teknisk kompetens

Tidigare kan den kompetens som krävs inom bilindustrin ha handlat mer om tillverkning. Nu har datorer och bilar blivit mer sammanflätade, vilket gör mjukvaruteknik till en kritisk färdighet för branschen.

Gillen sa att dessa färdigheter rör sig ”i centrum” inom en mängd olika områden, inklusive avancerade förarassistanssystem som adaptiv farthållare, utvecklingen av självkörande bilar, batterihantering i elfordon och anslutningsmöjligheter för funktioner som realtidstrafik uppdateringar och fjärrdiagnostik.

Och, som med alla enheter som ansluter till internet, finns det också ett behov av robusta cybersäkerhetsåtgärder. ”I grund och botten är mjukvaruteknik kärnan i modern fordonsinnovation, vilket driver framsteg inom säkerhet, effektivitet och användarupplevelse,” sa han.

”För att möta de växande behoven inom fordonsindustrin ser vi en kombination av mekanisk, elektrisk, elektronik och datorer korsas för att erbjuda enormt spännande karriärer för irländska akademiker.”

För dem som vill arbeta i branschen ger Gillen råd om att bygga färdigheter, erfarenhet och kunskap inom flera områden, inklusive inbyggda system, särskilt de som är specifika för fordonsapplikationer som motorstyrenheter och infotainmentsystem, såväl som realtidsoperativsystem och kontrollsystem.

De kommer också att behöva cybersäkerhetsfärdigheter, färdigheter i AI och maskininlärning, förtrogenhet med fordonskommunikationsprotokoll såsom controller area network (CAN), lokalt sammankopplingsnätverk (LIN) och ethernet, och expertis i att testa och validera fordonsprogramvara för att säkerställa att den uppfyller kraven. med industristandarder.

För dem som utvecklar sina karriärer i branschen kommer arbetet med elbilar specifikt att spela en viktig roll för många.

Specifikt sa Gillen att mjukvaruingenjörer som arbetar i det här utrymmet kommer att fokusera på batterihanteringssystem, fordonskontrollenheter, telematiksystem, som tillhandahåller fjärrdatainsamling och diagnostik, och programvara för laddningshantering för att säkerställa effektiv energidistribution, såväl som cybersäkerhet och avancerad drivrutin -hjälpsystem.

”Dessa områden är avgörande för att förbättra användbarheten, effektiviteten och den övergripande upplevelsen av elfordon”, säger Gillen.

Karriärmöjligheter och talangklyftan

När det kommer till specifika roller som kommer att vara tillgängliga inom fordonsindustrin, underlättar konvergensen av mekanik, material, el och datateknik tillväxten av många specifika roller.

Dessa inkluderar batteriingenjörer, elektroingenjörer, mjukvaruutvecklare med fokus på färdigheter som är avgörande för fordonssektorn, maskiningenjörer, dataanalytiker, cybersäkerhetsspecialister och mekatronikingenjörer – som kombinerar mekanik, el och mjukvaruteknik för att utveckla integrerade system för elbilar.

Men medan branschen är i behov av dessa färdigheter, sa Gillen att både utbildningssektorn och regeringen måste ta strategiska steg för att ta itu med talangklyftan.

Detta, sade han, borde inkludera en uppdatering av läroplanerna för att inkludera den senaste tekniken och färdigheter som är relevanta för fordonsindustrin, skapandet av partnerskap mellan utbildningsorgan och branschaktörer för att ge eleverna praktisk erfarenhet och specialiserade program fokuserade på fordonsteknik.

På regeringsnivå sa han att det behövs skapas ”program för utveckling av arbetskraften” för att utbilda och uppgradera arbetare och investeringar i infrastruktur som stöder industrin, såsom avancerade tillverkningsanläggningar och forskningscentra.

Partnerskapet mellan TCS, JLR och ATU strävar efter att ta itu med den nuvarande klyftan genom en ny civilingenjörsexamen i elfordonsteknik.

”Kursen i ATU har utformats för att tillåta akademiker att arbeta i fordonsindustrin eller någon bransch som går in på den snabba övergången till elektrifierad framdrivning, nämligen elfordon,” sa Gillen.

”Den här kursen kommer att täcka teknik förknippad med ett brett utbud av fordon, som spänner över bilar, kollektivtrafikfordon, lastbilar och specialiserade industrifordon.”

”Kursinnehållet inkluderar moduler som fokuserar specifikt på de tekniska aspekterna av elfordonet från systemdrift och säkert arbete till avancerad diagnos. Detta kommer att kompletteras med ytterligare moduler i elektriska och mekaniska principer för att bredda förståelsen och säkerställa att grundläggande tekniskt innehåll är kärnan i kursen.”